“新官上任三把火”。空降鞍钢的原广州市市委书记张广宁在履新不到十天时间就把火烧了起来，而且是豪言壮语要“占领华南市场”。

　　此举明显是张广宁想利用自己多年积攒的经济和政治人脉关系改善鞍钢业绩，另一方面则是有意抄宝钢的后路，在宝钢湛江项目停滞不前的背景下抢占市场先机。踌躇满志的张广宁和他的鞍钢能如愿以偿吗?

　　“用最短的时间占领华南市场”

　　9月21日，在鞍钢钢铁集团上任董事长9天后，张广宁在鞍钢会展中心召集了一场闭门会见，客人是来自其工作了40年的广州。

　　这一天，由广州市国资委主任、党委书记黄伟林带队，广州钢铁企业集团有限公司董事长、党委书记张若生，广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理曾庆洪，广州港集团有限公司副董事长、总经理周小溪来到2800公里之外的鞍山。

　　据鞍钢集团在其官网公布的消息称，三大企业与鞍钢达成了一个共识：与鞍钢合作，提升鞍钢集团在广州的市场份额，助其全面挺进华南市场。

　　“用最短的时间、最快的速度、最低的成本、最少的投资占领广州市场份额，占领珠江三角洲”，张广宁对鞍钢及其子公司攀钢如此要求道，而具体方式则包括“利用鞍钢、攀钢的销售渠道，尤其是广州企业的销售渠道。”

　　网易财经了解到，三大企业在会见当场即均给出了几乎一致的回应：全力协助。“广州市国资委将全力支持鞍钢集团与广州企业的合作，帮助协调解决合作中的问题。”黄伟林在此会上表态称。

　　资料显示，张广宁早年从政之前就出身于广钢，这无形中为鞍钢的南下创造了有利条件。在业内看来，鞍钢此举明显是想借助于张广宁在广州工作多年积累的经济和政治人脉，在广东这片国内销售状况最好的市场上拓展生存空间。

　　9月25日，网易财经询问鞍钢集团多位对外宣传部门负责人目前是否与对方已达成相关合作协议，但对方均对此事讳莫如深。

　　事实上，近年来深陷经营困境的鞍钢集团正急欲寻找一个扭亏出口，而履新鞍钢的张广宁被寄予厚望的首要任务即为这家老央企“止血”。

　　中报显示，仅在2012年上半年，鞍钢股份即已大幅亏损19.76亿元，本每股收益-0.273元，同比下降达到惊人的1010%，而2011年全年则亏损21.46亿元。

　　对于下半年，业界几乎给出了一致的“看衰”分析。“至少目前，我没有发现可以扭亏的迹象。”一位要求匿名的机构投资者告诉网易财经，其分析称，鞍钢属于经营钢压延加工业务的中间型企业，在目前，经济增速放缓、行业产能过剩，鞍钢利润空间易受到上下游挤压，处境会很艰难。

　　看准宝钢湛江项目停滞是有利时机

　　在张广宁看来，华南市场的大好机会已经摆在眼前，“鞍钢集团公司的发展要有前瞻思想和长远规划，要未雨绸缪做好未来占领华南市场的准备。时间就意味着抢占市场的先机，因此要快出手，快打牌，否则就会失去商机。”

　　尽管鞍钢没有名言华南市场的商机是什么，但是显然它是看准了宝钢在广东发展的停滞状态。而面对鞍钢的咄咄逼人，原本欲借湛江项目独霸广东市场的宝钢却依然纠结于停工与施工放缓之间。

　　5月25日，国家发改委批复核准广东湛江钢铁基地项目，项目建设规模为年产铁920万吨、钢1000万吨、钢材938万吨，总投资为696.8亿元。湛江项目主要定位于满足华南及周边区域碳钢板材类高端产品市场需求，主要品种有热轧薄板、热轧高强度板等，面向汽车、家电、造船等行业。

　　然而，自5月31日举行高调的开工仪式之后，宝钢湛江项目接连传出停工放缓建设的消息。据媒体报道，目前除了发电厂还在继续建设，宝钢湛江项目其他部分都已停工。

　　除了国内钢铁行业本已饱受诟病的严重产能过剩、上马此项目本已饱受争议之外，网易财经了解，让宝钢棘手的还有项目立即建成市场前景并不被看好以及广钢重组拖累项目进展速度，而即使是在年内开工，仅一期工程建设周期就将在三年以上。

　　“宝钢主要是做板材，但现在下游汽车、造船、机械这些制造业大部分不景气，即使现在开工的话话，恐怕也不会有市场和效益。”兰格钢铁究中心研究员张琳分析称。

　　但是一方面，华南市场可谓是国内钢铁企业竞争的最后一块风水宝地。比如目前广东省每年钢材消费量在5000万吨左右，到2020年有望达到7000万吨，但是省内没有大型钢铁企业，产能只有2000多万吨，供需之间存在50%的巨大缺口，所以一直需要从全国各地调用钢材。

　　同样盯住华南市场的还有另一家钢铁央企武钢和湖南的华菱钢铁。直线距离不过200公里，同为千万吨级别的武钢防城港项目，主打产品同样是高端板，这让宝钢不得不面对同质化竞争。而华菱钢铁则借助于外资股东米塔尔的技术优势，在华南市场的扩张步伐也很快。

　　在鞍钢方面看来，华南市场是全国最好的市场，但也是竞争最激烈的市场，“对于鞍钢而言，占领这个市场无疑是一场攻坚战。”张广宁表示，鞍钢离不开广州市以及各企业的支持，希望下一步双方就合作内容和方式等进行深入探讨。

　　专家冷看鞍钢：“只是豪言壮语罢了”

　　中投顾问冶金行业研究员苑志斌向网易财经分析称，对于华南市场来说，鞍钢进入华南市场不可避免地要与强敌宝钢展开竞争，而鞍钢拥有足够的销售渠道，攀钢和广东企业可为之提供的宽广的下游市场，可以驱动销量的提高。

　　鞍钢目前的销售主要集中在国内市场，其中30%以上的产品在东北地区销售。近年来公司不断开发经济比较发达的南方市场，鞍钢股份2012年上半年业绩显示，华南市场实现销售收入超过70亿元，是位列东北、华东市场之后的第三大区域市场。

　　而鞍钢集团总经理张晓刚此前亦已对外坦承武钢防城港、宝钢湛江项目获批带来的压力，“东北地区的钢铁行业基础好，但是这个地区的钢铁消费不是大头，而是南方。过去因为经济好、南方市场需求量大，所以不用考虑长途运输成本，但是现在就不一样了。”

　　鞍钢的算盘其实早已打响。2011年6月，工信部已正式批准了鞍钢重组福建三明钢铁。三明钢铁是福建最大的钢铁企业，如能将其揽入旗下，鞍钢无疑将获得东南沿海大片市场份额同时也可作为占领华南市场的桥头堡。目前这一重组还没有新的进展，张广宁最新的指示或许有助于鞍钢实现对三明钢铁的收编。

　　但是，对于张广宁提出的“占领华南”口号，原宝钢经济管理研究院钢铁产业研究所研究员、现上海有色网首席研究员丁志强并不看好，“只是豪言壮语罢了”。他认为，鞍钢目前的口号意在与广钢、广汽、广州港构建战略供应链，以实现利益捆绑，但这只会让本已激烈的市场更加白热化，而这对鞍钢并不是一件好事。

　　他告诉网易财经，对于华南市场，鞍钢还是一个初入者或渗透者的角色，谈占领还太远。其认为，鞍钢在这一市场，只能以低成本优势进入，但是庞大的物流成本根本无法支撑，除非他在华南建个钢厂，但是目前行业整体产能过剩的现状，这种可能性太小。

　　对于宝钢湛江项目，丁志强认为，鞍钢短期内无法撼动。“宝钢在汽车板方面的加工、配送优势，鞍钢无法超越。”如今南方市场物流系统已经很发达，与宝钢相比，鞍钢不能建立起先发优势，“如果是十年前，我对此倒乐观。”