按照当下国内的钢材价格走势，大多数业内人士都认为，随着天气的转冷，淡季效应会更加明显，甚至有人预测，12月份以后，国内钢价基本上会转入震荡整理的阶段。笔者认为，虽然目前钢市继续走弱，但是从经济面俩看，不管是实体经济还是在出口方面，我国经济形势都在转好，后期随着我国经济的逐渐复苏，在盘整过后，我国钢材需求还是有较大的机会得到释放的。

　　首先，在预期方面，近日评级机构穆迪发布报告称，亚洲钢铁业的展望依然稳定，尤其是中国的需求。在报告，中穆迪副总裁兼高级信用评级主任预计，中国对钢铁的需求在2013年将同比增长2%-4%。而近期获批的基础设施项目也得以落实，加上出口温和增长，这些将会是推动需求释放的主要因素。

　　在我国产能严重过剩的背景下，出口成了缓解国内产能钢铁释放过大的重要途径。日前中国钢铁工业协会副秘书长迟京东在中国钢结构协会和河北省成安县政府主办的中国钢管产业战略高层研讨会上表示，目前我国钢铁产能高于实际产量和国内消费，出口是缓解国内钢铁产能释放过大的重要途径。而据测算，2012年1-9月，直接和间接出口折粗钢占粗钢产量比重为18.2%，比去年底提高0.6个百分点。外需对粗钢生产消费还有很大的影响，数据显示，2011年，直接和间接出口折粗钢占粗钢产量比重为17.6%，今年1-9月，粗钢增产仅906.6万吨，而钢材坯折粗钢直接出口为4355.8万吨，粗钢间接出口为5540.7万吨。

　　12月份日益近了，而且随着圣诞以及元旦等节假日的到来，国内外的市场需求都会有进一步的增多。而我国铁路货运形势方面也在持续好转，实体经济发展持续向好。从远期来看，明年随着美国等国家经济的稳步回升，以及国内陆续推出的改革措施，或将直接提高明年实体经济的发展速度。

　　其次是在国内下游方面，据昨日铁道部发布的数据表示，11月，全国铁路日均装车为168414车，其中，国家铁路日均装车139211车，比10月增加4490车。业内人士判断，铁路货运作为经济运行的“晴雨表”，货运量增长，体现我国实体经济增长形势呈现向好趋势。“我国经济发展模式依然是劳动密集型，以制造业为主，而制造业的发展需要资源、原材料以及商品需要跨区域流动，因而铁路货源的增长尤其是煤、石油等产品运输量的增加能够直接反映出实体经济运行情况，货源增加则意味着实体经济发展传递出向好信号。

　　城轨建设方面，近日又有部分项目审批提前，十二五城市轨道规划再突破。而且随着今年不少城市的地铁项目提前获批，明年甚至仍然会有大量的项目获得许可，在整个十二五规划确定实现3000公里的全国城市轨道交通运营里程，更是有望突破上升到4000公里左右，这些都给市场带来了希望。

　　综合来看，当下的经济形势不管是出口，还是下游经济方面，都给了市场较乐观的预期，而且中物流公布的11月制造业PMI都是处于荣枯线上的，这些都在显示我国实体经济正在走强，因此，我们预计，在多方利好因素的推动下，震荡过后国内钢材市场或会迎来阶段性的需求释放期。