在海关总署昨日发布的一季度进出口商品统计中，多数资源类产品进口量减少，但是煤炭进口量却大幅增加30%。这无疑意味着国内煤企的“冬天”还远未结束。

　　根据海关总署的统计数据，一季度，我国进口铁矿砂1.9亿吨，与去年同期基本持平，进口煤8000万吨，增加了30.1%随着进口煤低价竞争加剧，国内煤炭交易价已经低于去年的最低水平。一季度进口量进一步上升，国内煤炭企业这个春天并不好过。

　　煤炭进口规模持续上升，归因于国外煤炭价格持续下滑。据统计，印尼作为中国第一大煤炭供应国，2012年，中国向其进口煤1.18亿吨(含褐煤)，占中国进口煤2.88亿吨的40.97%。

　　据了解，目前，印尼4月份动力煤出口指导价发热量6322大卡的煤炭船上离岸价定价88.56美元/吨，较3月下降1.53美元/吨，降幅1.7%。而4月国内煤炭进口企业正式开始执行新的外贸进口年度合同，外贸煤炭冲击波将有增无减。特别是沿海地区将再次迎来进口煤狂潮。

　　记者了解到，为降低购煤成本，国内大型电力企业纷纷抢购外贸煤炭，继续扩大进口规模。分析人士预计，今年进口煤或将超过3.5亿吨。其中，五大电力集团之一的华能集团今年进口量会比去年有所增长，预计达到3000万吨;国电集团去年进口煤1100万吨，预计今年进口量达到3000万吨以上。

　　进口煤低价登陆国内市场，迫使国内煤企放下煤老板身段，进一步压低煤炭价格，实施“薄利多销”的战略，与进口煤展开竞争。根据秦皇岛海运煤炭市场发布的环渤海动力煤价格指数，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收616元/吨，已经低于去年最低水平。

　　中转地价格低迷的同时，坑口煤价也在不断下跌。据了解，陕西榆阳矿区各矿沫煤近期普降10~20元，发热量6000大卡沫煤矿价已经降至400元左右。同时汽运运费也不断下跌，部分线路已经低于2008年金融危机时期水平。

　　煤炭分析师戴兵表示，单纯通过降价难以改变当前煤炭供大于求的局面。目前国内动力煤市场自产地至中转港口，至下游消费地库存均处于较为充裕的水平，动力煤价格在二季度仍很艰难。