2014年度首期环渤海动力煤指数8日公布。2013年12月25日至2014年1月7日，环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格报收610元/吨，比前一报告周期下降了21元/吨，终结了连续上涨态势。整体来看，经过新年前夕的大涨，动力煤行情在年后开始急转直下。

　　上涨局面终结

　　从发热量5500大卡/千克动力煤来看，在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收605-615元/吨、595-605元/吨、615-625元/吨、595-605元/吨、610-620元/吨和610-620元/吨。其中，在天津港的交易价格区间与前一个报告周期持平;在国投京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨;在黄骅港的交易价格区间下降了15元/吨;在京唐港的交易价格区间下降了20元/吨;在秦皇岛港的交易价格区间下降了25元/吨;在曹妃甸港的交易价格区间下降了35元/吨。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期，24个港口规格品中，价格下降的港口规格品数量由前一期的1个增加到了23个;价格持平的由前一期的4个减少到1个;没有价格上涨的港口规格品。

　　相关分析师对中国证券报记者表示，本期价格上涨的港口规格品全部消失，而价格下降的港口规格品强势回归，表明该地区动力煤交易价格迅速完成了由“涨”到“落”的逆转，而且下降态势较强;价格指数在经历此前连续十一期上涨、累计上涨101元/吨之后，上涨局面宣告终结。

　　成交趋清淡

　　今年1月，神华集团5500大卡动力煤季度长协价格为每吨590元，月度长协和现货价格均统一为每吨614元。业内人士指出，神华现货价格大幅跳水，每吨降幅甚至达到20元，最高降幅达到14%。

　　该分析师表示，自上月底港口库存就开始大幅攀升，至8日秦港库存回升至570万吨水平，而沿海煤炭运费直线下跌至10月水平。从1月神华、中煤发布的长协价格大幅下调就已经给此次价格下调定下了基调，可以说前期大型煤企在煤电谈判前对港口价格的拉涨造成的虚高，及当前下游采购需求的疲软，共同作用下造成此次价格明显下滑。

　　业内人士对记者表示，煤炭市场成交表现同样较差。据了解，高于神华季度长协590元/吨的价格目前出货困难，610元/吨的价格仍然高出市场实际成交价格。春节期间随着各用电企业停工放假，历来是用电低峰期，电厂日耗将继续回落，港口煤价将失去支撑，而进口煤也将继续到港，市场看空氛围浓厚，预计春节前将继续补跌。