海运机构指数中心8月29日发布的环渤海动力煤价格指数(BSPI)显示，本期（8月23日到8月28日）5500大卡动力煤综合平均价格报收为627元/吨，较前一期小幅上涨1元/吨，从5月初开始，环渤海动力煤价格指数一直处于下跌状态，此次微弱反弹也是该指数十六周后首次出现上涨。

　　同时，进入8月份以后，我国主要发煤港口存煤数量也呈现快速下降态势。目前，各个港口库存都有不同程度下降，对缓解煤市供大于求压力，以及保证煤价企稳起到积极作用。根据相关数据显示，截止到8月24日，环渤海四港煤炭总库存为1572.7万吨，较上周同期减少80.3万吨，降幅为4.9%。其中秦皇岛港煤炭总库存为656.2万吨，较上周同期减少16.8万吨，降幅为2.5%。

　　在此次动力煤价格指数反弹过程中，低质煤种成为价格回升的主要动力。海运煤炭网指数中心公布的数据显示，秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为440-450元/吨，较上周上涨5元/吨，也是该煤种价格连续3周上涨。5000大卡发热量动力煤价格为530-540元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为620-630元/吨，维持不变。

　　与低质煤种情况不同的是，高质煤种价格仍在继续下滑。根据海运煤炭指数中心公布的数据显示，发热量5800大卡动力煤价较上周继续下跌5元/吨，为670-680元/吨，也是该煤种价格连续4周下跌。目前，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平继续维持在625元/吨，低于"电煤"最高限价水平175元/吨。

　　尽管港口库存和电厂库存都出现下降，但是行业内普遍认为煤炭消费状况并没有出现实质性改善。某位业内人士指出，尽管发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格在经历了连续13周的下降、连续3周的持平之后，首次出现上涨，但是也仅仅上涨了1元/吨，这表明环渤海地区市场动力煤价格上涨的动力不足。

　　资讯分析师关大利表示，国内动力煤价格出现微弱反弹的背后，动力煤进口规模下降也是动力煤价格出现微弱反弹的重要推手之一。来自海关总署的统计数据显示，2012年7月我国煤炭进口量为2427万吨，环比下降10.74%。这是我国煤炭进口增长6个月后，首次下降。

　　此外，分析师李学刚认为，虽然多项有利因素有效阻止了环渤海地区市场动力煤价格下滑，甚至催生了部分低品质市场动力煤交易价格的反弹，但是，在当前宏观经济形势未见明显好转、社会用电需求持续萎缩、煤炭消费难以提振的背景下，环渤海地区动力煤市场的运行环境并没有得到根本改善，市场动力煤供求的活跃程度继续受到抑制，交易价格上涨的幅度和速度也必然受到限制。因此预计未来一段时间供需格局将基本平衡，价格以稳为主，不会出现大幅波动。