从2011年底开始，由于经济增长放缓、煤炭需求走弱，煤炭行业的遭遇已是有目共睹。对于整个煤炭生态系统来说，煤炭需求放缓，市场不景气，煤价下跌必将传导至煤炭供应链重要环节的煤炭物流将失去其繁荣和扩张的基础，同时也助推陆上煤炭物流基本的运输方式之一煤炭公路运输的运价出现下滑。

　　煤炭公路运输和铁路运输是陆上煤炭运输的两种基本方式。公路煤炭运输的灵活性和机动性较强，容易实现“门到门”的运输，在中短途运输方面根据相对优势;铁路运输由于运量大，运输成本较低，且时间控制较好，适合大宗货物的长途运输。

　　在当前，煤炭需求的减弱，煤炭市场总量宽松、结构性过剩，煤价下跌转嫁到煤炭物流的空间越来越小，公路运价已几无再降可能。大部分煤炭贸易商选择了相对成本较低的铁路运输组织发运，公路外运量明显减少。

　　根据内蒙古煤炭交易市场的公路运价指数长途运价行情显示来看，吨公里运价从2013年10月11日的0.37元下跌至2014年8月8日的0.27元，跌幅达27%，已连续22期维持在0.27元—0.28元之间。煤炭公路运输正遭遇前所未有的打击，煤炭公路运输外运量明显下滑，根据内蒙古煤炭交易市场编制的周报显示：鄂尔多斯市煤炭公路运输周外运量已从前期的628万吨降至目前的504万吨。

　　多项消息显示，鄂尔多斯煤炭公路运输或将遭遇艰难发展季：

　　1、铁路运输能力的提升，有效缓解铁路煤炭物流瓶颈。8月8日，伊泰集团呼准铁路复线正式开通运营，该线的开通运行，大大提高了呼准铁路的运输能力，进一步缓解了鄂尔多斯地区的铁路运输瓶颈的制约，畅通了煤炭运输通道。

　　2、蒙古自治区政府办公厅日前发出《关于进一步规范煤炭企业税费征收工作的通知》，明确指出：从2014年7月1日起，铁路部门不得强制向煤炭企业收取煤炭运输保价费;取消铁路“三产”部门向煤炭企业收取的“计划费”;取消无实质服务内容仅靠提供运输计划收取的综合服务费;降低煤炭企业铁路物流费用。从2014年7月1日起，继续执行内政发【2013】95号文件中有关“规范和减免铁路运杂收费”项目中除“下调抑尘费”外的政策。

　　在当前煤炭市场整体疲软的大背景下，铁路费用的下降和取消，将铁路运输与公路运输之间的成本优势距离拉大，铁路运输成为部分用户首选，公路煤炭运输则被抛弃。

　　3、有消息称，近日铁总公司下发铁总运电【2014】136号文件，为推进货运组织改革，进一步实现货运敞开受理，总公司决定，从8月20日起，各铁路局取消任何形式的铁路运输立户管理，不得以立户管理限制货运敞开受理。各铁路局要与地方政府、相关重点企业进行沟通衔接，全面做好相关准备工作。各铁路局宣传部门在总公司宣传部统一指导下，做好宣传引导工作。各铁路局于8月15日前，将取消运输立户管理相关准备工作情况报运输局。

　　如若消息属实，铁路运输也将市场化运作，铁路运输需求单位可直接申请铁路运输发运，不受铁路户头的限制，这将有更多的人来选择铁路运输来组织煤炭发运，公路煤炭长途外运量将急速下滑，公路煤炭运输将迎来承重打击。

　　虽然未来煤炭公路运输面临持续挑战，但作为两种陆上最基本的运输方式之一，煤炭公路运输必然会始终存在。只是从事公路运输投资少，公路运输企业准入门槛低，造成了运输主体较多，未来这个市场内部竞争势必会更加激烈。即使煤炭市场好转了，公路运输企业也不一定能赚更多。对于煤炭公路运输经营者而言，要想在激烈的市场中占得一席之地，煤炭公路运输的转型已迫在眉睫。

　　一是，立足中短途距离煤炭运输，提高物流集约化程度。铁路运输在煤炭大宗货物的长途运输中有着必然的优势，但煤炭从坑口到铁路发运园区站台固然离不开公路运输，以往呈现“小、散、弱”的煤炭运输主体很难在市场中生存，煤炭公路运输势必向部分大型、专业的煤炭物流企业集中。如今，煤炭市场对运输市场需求日益减弱，正是煤炭公路运输市场向集中化和集约化方向转变的关键时期。只有提高煤炭公路运输组织化程度，运用现代物流技术手段，提高煤炭公路运输效率，降低煤炭物流成本，进而提高提高抗风险能力和议价能力，提高经营稳定性。

　　二是，运用现代物流理念，发展长途干线甩挂运输。公路甩挂运输之所以能够成为当今世界通行的、先进的主流运输组织方式，是因为它与定挂运输相比，具有单位成本低、运行效率高、周转快等显著特点，可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。

　　从我国试点来看，甩挂运输长途干线试点线路上货运实载率普遍达到了80%左右，远高于社会平均水平。甩挂运输模式较传统运输模式平均单位运输成本下降了10%—20%，单位运输周转量能耗下降了15%—20%。

　　据介绍，甩挂运输发展的快慢已成为衡量一个国家公路运输发展总体水平的重要标志。在欧美公路网络比较发达的国家，以牵引车拖带半挂车组成的半挂汽车列车的运输量占总运输量的70%至80%，牵引车与挂车拥有量之比普遍达到1∶2.5以上。而在我国，目前牵引车和挂车的数量之比仅为1∶1.13。

　　三是，大力推广以LNG为燃料的新能源汽车的广泛应用。LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代清洁能源汽车，在环保条件日趋严格的今天，不仅可以降低排放、节约能源，而且可以降低煤炭物流成本，LNG汽车相对于燃油汽车具有显著的经济效益，节约能耗成本30%左右。LNG车型的快速发展，必将推动煤炭公路运输一场新的革命。

　　四是，依靠大宗商品电子商务平台，优化煤炭物流环节，减少盲目运输。电子商务是一个提供信息的平台，现代物流中，信息是不可或缺的，信息又是做好物流的一个必要条件。通过电子商务平台，把原来处于无序状态下的供需关系，将其变的更加有序。并使物流企业可以在最短的时间、以最优的方式将煤炭送达到消费地，这样做可提升全社会的物流效率并降低物流成本。