我国海底采选矿装备关键性技术突破。该项技术装备可以覆盖国内、国际超过90%的滨海矿产资源开采需求。目前，运用此技术建造的我国首条海洋锆钛矿采矿船年底将交付投产。

　　中国国际商会工程船舶委员会联合北车船舶与海洋工程发展有限公司、上海崇和实业有限公司联合在此间宣布，印尼的国家锡矿公司将成为此项技术及整船装备的首个国际项目采购商和合作方。

　　据介绍，该套装备技术融合了疏浚工程领域和选矿领域的先进技术，结构紧凑，自动化程度高，数据采集能力强，可靠性高，机动性好，能针对不同的海底地质条件、矿物种类选用不同的采矿、选矿系统;针对不同的尾矿特性，采取不同的尾矿排放形式，避免环境污染;配备平稳的整船平台，以精细化的控制、管理系统实施检测、控制采选船舶作业。

　　海洋矿藏作为人类获取战略性资源的重要区域，近年来愈发受到各国高度重视。20世纪80年代中期以来，西方发达国家在取得多金属结核采矿技术领先地位后，及时把研究领域扩展到富钴结壳、热液硫化物、天然气水合物等多种资源领域。

　　有专家认为，在以技术为主要手段争夺海底资源的背景下，我国海洋采矿船舶装备再获关键技术突破，将为海底矿产开采技术与装备智能化水平提升注入新的驱动力。同时，也为我国拓展深海战略资源储备量的权益、发展高新技术、开展国际合作，以及展示自身实力做出重要贡献。

　　目前，全球深海主要矿产资源包括多金属结核、富钴结壳、热液硫化物、天然气水合物等。其中，全球洋底具有商业开发价值的多金属结核700亿吨。但受限于装备技术，一些岛屿国家的海洋采矿深度仅为20米左右，导致开采效率和回采率低下。