目前，现代钢铁公司唐津特钢厂的施工进度已完成98%，计划于今年四季度投入试运行。同时，特钢产品开发工作也在有序进行中。现代钢铁计划开发汽车发动机和变速器等部件专用的60大核心钢种。其中底盘专用的14个棒材产品日前已经在浦项厂开发完成，剩余的46个汽车钢种开发任务由唐津厂技术研究所承担。这46个钢种包括六个曲轴、连杆、头螺栓等发动机部件专用钢种，八个齿轮、轴等变速器专用钢种，以及32个传动轴、轴承、弹簧、螺栓、螺母等底盘和硬件专用钢种。

　　随着唐津特钢厂的试运行，现代钢铁计划今年12月开始将试制的特钢产品向现代起亚汽车和零部件生产商供货。一旦相关部件的性能获得满意评价，现代钢铁计划从2016年底开始进行批量生产。

　　为尽快实现核心部件的品质稳定，现代钢铁还与现代综合特钢(原“东部特钢”)开展了先期开发。截至今年6月，已经完成了曲轴、齿环、轴承外圈、螺栓、螺母、弹簧等十大核心战略钢种的先期验证，一旦工厂投产，就可以稳定生产这些高附加值产品。为满足第二代汽车对高功率发动机和变速器的环保要求，高强和高耐久性是现代钢铁高性能钢种开发的方向。为提高变速器的耐久性，现代钢铁正在开发比现有钢材疲劳强度高约15%的钢种。

　　除积极开发特钢新品种外，现代钢铁下属的现代综合特钢公司还积极扩充海外产能。该公司位于中国盐城的新厂——江苏现代综合特钢公司计划于今年9月中旬正式开工建设，拟于2016年7月建成。盐城新厂设计年产能6万吨，主要生产冷镦钢丝和冷拔钢棒。为了建设该厂，现代综合特钢计划今年和明年分别投入125亿韩元和75亿韩元。

　　近年来盐城汽车产业发展迅猛，极大地推动了当地汽车用钢需求。此前，现代汽车集团下属的起亚汽车在盐城与中国东风汽车公司成立合资企业——东风悦达起亚公司，该合资企业在盐城市共设有三家分厂，年产能合计74万辆。江苏现代综合特钢公司投产后，将实现为东风悦达起亚就地供应汽车用钢。

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　　9月末钢筋产能停产检修

　　9月1日，现代钢铁宣布将于9月26日开始对其下属仁川厂和唐津厂的钢筋生产线进行为期5-7天的停产检修，同时在9月26-29日还将对其电炉生产线进行停产检修。该公司往年都是在7-8月的暑期需求淡季进行停产检修，今年推迟到9月主要是由于该国国内建筑业复苏推动钢筋需求增长。

　　拟购买现代重工锻压设备

　　为了能够向造船业和其他重工业提供大型锻件，现代钢铁计划向现代重工购买锻压设备。现代重工在其位于韩国蔚山的造船厂拥有四台大型锻压设备(其中最大的一台压力可达1万吨)，年产锻件10万吨。而现代钢铁于今年5月收购的SPPYulchon能源公司(钢锭年产能50万吨)在其顺天厂(Suncheon)拥有三台锻压设备(压力分别为2000吨、4000吨和6500吨)，现代钢铁计划再为该厂采购一台大型锻压设备(最大压力1万吨)，并将于今年10-11月恢复该厂正常生产。