与博弈正酣的铁矿石谈判不同，铁矿石海运市场近期明显“低调”许多。昨天，《每日经济新闻》记者了解到，近期铁矿石海运市场尽显疲软之态，行业人士认为这与三大铁矿石巨头对华“惜售”有关。

　　据唐宋钢铁经济研究室监测，3月22日，铁矿石海运费呈普遍下跌之势。其中，巴线为24.125美元/吨，跌1.329，西澳线为10.433美元/吨，跌0.196，印线为28.112美元/吨，跌0.081。而上周五的数据同样显示海运费出现下滑。

　　铁矿石成为卖方市场已是不争的事实。处于资源垄断地位的矿商从未放弃对高利润的追逐。哈尔滨某钢贸公司殷总告诉《每日经济新闻》，矿商不仅经常拿铁矿石现货价说事，也通过惜售来制造中国港口铁矿石现货的紧张。

　　一钢铁分析师表示，“矿商控制着钢铁原料供给资源，不放量或少放量，以此掐住中国的进口端口，借此为正在进行的铁矿石谈判造势。”

　　矿山惜售使得海上铁矿石运输量明显减少，海运费自然会降低。一位长期追踪铁矿石行情的业内人士表示，“海运费下跌，不排除矿山有惜售可能，同时也与今年全球干散货船景气低迷有关。”

　　另悉，23日，工信部原材料司巡视员贾银松在新闻通气会上表示，希望继续坚持铁矿石长协定价机制，坚决抵制任何形式的垄断行为。