秦皇岛海运煤炭交易市场总经理王立峰不断在微博上更新煤炭库存数据：“6月2日秦皇岛港煤炭库存达808万吨，3日816万吨，4日819万吨，5日836万吨。”

　　秦皇岛煤炭港是国内煤炭市场风向标，其港口交易价格、库存增减、发运量变化可反映全国状况。800万吨煤炭压港，煤炭市场进入近十年来最为疲软时期。

　　不惟秦皇岛港，唐山港、曹妃甸港、天津港等环渤海主要发运港口煤炭库存持续回升，普遍处于库存偏高状态。

　　有业内人士说：“现在的情况比较悲观。环渤海主要发运港口、消费地接卸港口煤炭库存高企，全国煤炭压港情况严重。从短期看，国内煤价仍有下降空间。”

　　5月23日-5月29日环渤海地区动力煤价格指数显示，5500大卡市场动力煤平均价格为774元/吨，环比下降7元/吨，价格下降幅度明显放大；且低于发改委最高限价30元/吨。

　　这一价格比最高时期880元/吨的高位低100元/吨以上。“但是，目前的状况仍有价无市。真正成交价格低于挂牌价，买方开始逐渐占据主动权。”一位煤炭企业销售人士如是说。

　　中商流通生产力促进中心煤炭分析师李廷的判断是，“煤价下降趋势已定，降幅或将进一步加大，煤价回调将逐步由沿海传导至内地、由港口传导至坑口。”

　　进入4月份以来，国内煤炭供需出现少有的宽松局面。国家发改委对4月份煤炭经济运行的通报称：“煤炭需求增速继续回落，产销平稳增长，进口大幅增加，全国主要港口、重点电厂存煤充足，市场煤价呈下行趋势，供需整体宽松，经济运行总体平稳。”

　　与此同时，国内电厂库存也不断刷新纪录。据中能电力工业燃料公司统计，5月22日全国重点发电企业电煤库存已经达到8970万吨，可用天数达26.7天，大大超过合理库存水平，创历史新高。

　　上述人士调研发现，除发运港口外，全国主要消费地区港口的场地也已经“煤满为患”，煤炭压港情况严重。“广州、宁波等沿海主要接卸港口，及贴近消费地防城港的场地煤炭库存量大，致使煤炭到货船舶无法卸载、港口泊位空置。”

　　在这种市场格局下，煤炭贸易商的生意也变得清淡下来，连称“市场不好，很不好”。他们对接下来的迎峰度夏并不看好，更愿意看到国家出台“稳增长”的政策措施。尤其是基建项目、高耗能等投资计划，他们将大幅拉升煤炭需求，进而推高煤价。

　　“但投资政策对煤炭的传导作用，至少需要4个月左右时间。在经济下行的背景下，今年夏季可能呈现旺季不旺的市场态势。”一位内蒙古煤炭交易商如是说。

　　国内煤炭经济下行，供需紧张的状况得以缓解。从表面上看，水电出力增加、火电煤炭需求减少、进口煤炭增加是煤炭库存积压、价格下降的直接原因，其背后则是国内外实体经济尚未根本回转。

　　6月1日，中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布PMI数据。5月PMI为50.4%，一改连续多月回升的趋势，创下了今年以来的新低。这表明，我国经济仍存在下行风险。

　　基于此，近期煤炭行业协会和行业管理部门加紧调研，以防止市场大幅波动。

　　5月31日，中国煤炭工业协会紧急召集神华集团公司、中煤集团、开滦集团等大型煤炭企业，召开煤炭企业经济运行分析座谈会，研究当前的问题。

　　6月1日，国家能源局煤炭司副司长魏鹏远前往陕西榆林调研，研究当地煤炭运销市场状况。数据显示，1~4月，陕西省累计生产原煤1.29亿吨，同比增加806.77万吨，增速回落10.46%。