据中国经济时报消息，煤炭价格骤降引发的库存压力，正在向产业链中游的库存和运输环节转移。

　　上周，作为国内煤炭市场风向标的秦皇岛煤炭库存量已达940多万吨，超过800万吨的警戒线，达到历史最高水平。

　　分析人士称，由于煤炭价格正处在下降通道中，各个港口去库存的实质性效果如何，只能等待下游用煤户采购态度的转变。

　　库存压力大增

　　端午节小长假的前一天，范玉（化名）特意抽空去秦皇岛的几个煤炭仓库里转了一圈，仓库里的煤炭依然静静地躺着，一点也没有少。

　　范玉有些着急，作为一家煤炭生产企业的销售人员，从5月开始，她就发现煤炭有些卖不动了，为了推销积压的煤炭，她不得不变成“空中飞人”。

　　不约而同地，薛小姐也在同一天去到天津的一些煤炭仓库，她想看看端午节前煤炭市场有没有可能好转。

　　“从交易所的盘面上看，最近煤炭的成交量有所增加，但现实中成交却没有变化，盘面上的交易与一些卖家在高位建仓，迫于煤炭价格下行的压力，不得不做出卖出的动作有关。”

　　曾经的香饽饽突然间乏人问津，煤炭的中转地——港口，面临越来越大的仓储压力。

　　作为国内煤炭市场风向标的秦皇岛煤炭库存量已达940多万吨，超过800万吨的警戒线，达到历史最高水平，煤炭行业正遭遇十年不遇的“寒潮”。

　　依据海运煤炭网20日最新公布的数据，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收729元／吨，比前一报告周期下降了23元／吨。该指数已经连续第七周下降，不到两个月内累计下降58元／吨。

　　中转港口的煤价下跌压力已经传导到上游，山西大同、朔州等地煤炭价格均有10元／吨－30元／吨的降幅。除了动力煤以外，炼焦煤、喷吹煤、无烟煤价格也出现全线下跌。

　　消息人士称，受到价格持续走低的影响，沿海地区国内贸易的煤炭购销及其船舶租赁过程中频频出现毁约现象，对市场煤炭的供求和价格已产生消极影响。这意味着各个港口和贸易商的库存压力还将持续很长一段时间。

　　港口忙出货

　　上游供应不减，下游需求不增，煤炭就这样被卡在了中端流通环节。

　　国内几个主要港口的煤炭库存压力几乎都到了历史最高位。煤炭价格已经连续七周下调，并且幅度还在不断扩大，但还有下调空间。秦皇岛港最大储量是1050万吨，现在有940万吨，还可以再收一部分煤。

　　记者试图联系具有代表性的秦皇岛港、天津港（600717）、唐山港（601000）了解其煤炭库存状况及影响，但这些港口联系人都比较谨慎，没有给予直接回复。只有秦皇岛港煤炭公司办公室人员说：“煤炭库存压力大对港口当然有影响，但是港口的生产经营还在正常进行。”

　　由于港口煤炭堆积严重，各个港口必须花费更多的时间和精力去看管储存在港口里的煤炭，各个港口不约而同地选择将库存压力尽力输送出去，业内称之为“疏港”。

　　这样的情况并不多见。薛小姐告诉记者，国内各个煤炭港口的库存量均已创出历史新高，无论是港口、还是仓储公司的煤炭储量都很满，港口已经没有余地再容纳更多的煤炭进入。

　　受此影响，一些主营进口煤的贸易商开始与国外供应方谈判，希望可以延迟到港时间。与此同时，国内主要产煤省，发运港口方向的煤企开始减少发运量。

　　范小姐判断，近期环渤海交易所的盘面上的一些成交量，并非下游需求已经恢复，而是与投资投机性需求有关，“有人低位‘割肉’，有人看好后市愿意‘接盘’”。

　　内外交困

　　市场整体不振和进口煤炭大量涌入在一定程度上导致煤炭库存压力变大。

　　据统计，今年一季度，我国经济同比增长8．1％，增速同比回落1．6个百分点。电力用煤方面，一季度，全国全社会用电量同比增长6．8％，增速比上年同期降低5．9个百分点，比上年第四季度降低4．3个百分点。一季度重点发电企业日均耗煤同比增长7．9％，增速比去年同期回落1．5个百分点。

　　用煤、用电大户钢铁行业，市场整体不振，生产低速增长。今年一季度，全国粗钢产量同比增长只有2．5％，增速回落6．2个百分点。虽然需求增速下降，但煤炭供给量却仍增加明显，一季度全国煤炭产量累计完成8．38亿吨，同比增长5．8％。

　　“另外，国际煤价的下滑促进了我国煤炭进口，一季度累计净进口5853万吨，同比增长82．4％。”

　　由于煤炭价格正处在下降通道上，去库存意味着港口库存水平过高，只能等待下游用煤户采购态度的转变。

　　夏季用电高峰已经到来，但刘冬娜并不认为这对缓解煤炭库存压力的作用有多大。她说：“夏季到来，下游主要耗煤行业依旧不景气，仅家庭用电（制冷）增加拉动不大。”

　　近期，环渤海地区各种市场动力煤价格的“骤降”，加速了各主流煤炭交易市场价格的“跳水”。煤炭消费企业、贸易企业的采购欲望显著降低，市场观望气氛继续蔓延。