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未来一段时间港口库存将继续走低
作者:佚名   来源:媒体报道   点击数:   更新时间:2012-9-12 9:10:08
关键字:煤炭
亿览网讯:

  受恶劣天气等因素影响,截止目前,主要发煤港口秦皇岛、国投京唐、京唐港、天津港四港存煤合计达到1641万吨,比上周增长了93万吨,较8月初减少了198万吨。其中,秦皇岛港场存由8月初的800万吨降至701万吨,但较上周相对略有回升。笔者预计,9月份乃至10月份,受市场需求转好和检修前的积极拉运等多因素影响,煤炭运输依然繁忙,北方各港口发运量将保持在高位,存煤水平仍将保持中低位。到9月底到10月上旬,预计四大港口合计存煤会保持在1500万吨左右,其中秦皇岛港存煤会降低到650万吨左右。具体分析如下:

  1.8月初大风封航造成一定数量的压船

  8月初,北方各港口遭遇强降雨后,为保障煤炭运输畅通,北方港口全力抢险,将人力、物力集中使用,优先保障取料、装船,腾出垛位再确保卸车。因此,抢险期间,卸车作业受到的影响大一些;铁路也根据港口实际存煤情况,控制和减少港口方向的车流,每日煤炭进港量减少了一半。

  这一阶段,各港口煤炭调进减少,库存大幅下降。实际上,8月份,北方港口存煤情况总体呈现下降态势,主要原因是上旬库存下降造成的,中下旬煤炭进出数量基本保持平衡。经过长达一周的抢险,8月中旬,北方港口锚地积压了一批船舶。

  2.电厂增补库存,后续船舶陆续到港

  北方港口抢险期间,港口锚地下锚了一些船舶,而从江浙到山东等地沿线港口锚地还积压了一批煤船。8月份上旬过后,天气转晴,煤船陆续到达。因此,秦皇岛等北方港口锚地压船和已办手续船舶不断增加,给北方港口提高发运量奠定了良好基础。8月中下旬,北方各港口抓住机遇,加强与矿、路、电等各方的横向联合,加快煤炭周转,提高装卸效率,促使煤炭发运量处于高位。各港煤炭装船处于高位,煤炭调出数量高于调进,在一定程度上降低了库存。

  电厂在5-7月份,并未大量拉煤,主要以消耗自身库存为主。夏季用煤高峰到来,消耗了大量库存,沿海火电厂开始增补库存,派船数量大大增加,确保了后续船舶衔接顺畅、紧凑,主要发煤港口每个泊位后边都排有一定数量的煤船,保障了衔接顺畅,提高了港口煤炭发运数量。

  3.天气晴好,“海进江”船舶增多,助推煤运加快

  9月份,属于夏末、秋初,天气以晴好天气为主,雨水减少,秋高气爽。因此,北方沿海地区自然条件好,给各港口煤炭发运带来良好契机,保障了各港口煤炭发运。8月份中下旬,北方四港日均发运煤炭达119万吨,其中,秦皇岛港日均发运煤炭69万吨。北方港口的库存一旦降下去,就很难再提高,除非大雾封航等特殊原因。

  “海进江”船舶数量不断增加,给北方港口增加了煤炭运量,在经济下行压力加大、市场需求走软的情况下,北方港口加强了与湖南、湖北等地电力企业的横向联合,增加下水渠道,武汉、池州、马鞍山、徐州、安庆甚至重庆等地火电厂均增加了北方港口的煤炭采购数量,实现“海进江”运输,弥补了沿海地区市场需求的不足,同时,也扩大了“三西”煤炭的市场份额和北方港口的煤运份额,助推了北方港口煤炭运输趋好。

  4.铁路即将检修,用户抓紧拉煤

  铁路即将于9月下旬展开新一轮“开天窗”检修,届时将影响煤炭运输。检修一旦开始,大秦线每日发运量将比正常情况下下降20%左右,呈大幅减少态势,各港口库存还将下降。

  而冬季到来之前,电厂负荷提高,日耗将增加,可用天数将进一步减少,电厂也需要大量存煤。因此,用户积极存煤,以备战用煤高峰,避免用煤告急的现象发生。东南沿海地区大型火电厂纷纷增派船舶,提前存煤,增加存煤数量,因此,派船非常积极。

  5.铁路检修期间,货源调进将减少

  9月底开始的铁路检修,将在一定程度上影响煤炭调进。检修期间,货源调进会大量减少,大秦线日发运数量有所减少,煤炭调出高于调进,港口将出现供不应求现象,各港口存煤数量会快速下降。市场煤价格也会借机出现小幅飙升,预计发热量5500大卡市场煤会提高到650-660元/吨。预计10月中旬,铁路检修结束后,煤车调进大量增加,车流提高,各港口库存会快速增加。

  当前我国经济发展中不平衡、不协调、不可持续的矛盾和问题仍很突出,中央经济工作会议提出"稳中求进"的要求,并将其作为2012年我国经济社会工作的总基调。其中,稳,就是要保持宏观经济政策基本稳定,保持经济平稳较快发展,保持物价总水平基本稳定,保持社会大局稳定。笔者分析,由于国家“稳增长”政策措施不会重复2009年大规模刺激经济的老路,所以对大宗货物的需求增长比较有限,煤炭需求将保持稳定。今年,北方港口煤炭发运量较去年相比将呈小幅回落态势。

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