据综合媒体消息，双节期间较长的假期及其资金拨付困难等因素使得部分市场动力煤交易处于休眠状态，降低了市场动力煤供求的活跃横渡，也使得节后海上煤炭运价继续呈现下行态势。

　　本期（9/29-10/9）海运煤炭运价指数(OCFI)再现大幅下行，报收808.03点，环比下跌6.06%。分子指数来看，华东线指数继续出现大幅波动，报收829.47点，环比下跌7.07%，而华南线指数表现依旧相对稳定，报收736.26点，环比下跌2.02%。

　　本期，节后国内沿海煤炭航运市场继续呈现疲软状态，运价整体下滑。其中，华东航线运价方面，10月9日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为31.5元/吨，较上报告期下跌2.9元/吨，该航线4-5万吨船舶的平均运价为28.1元/吨，较上报告期下跌1.3元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为33.4元/吨，较上报告期下跌2.3元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为38.3元/吨，较上报告期下跌2.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价报收33.5元/吨，较上报告期下跌2.8元/吨。

　　华南航线方面，本期华南航线运价也出现小幅下跌。秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为38.8元/吨，较上报告期下跌0.8元/吨。

　　综合分析认为，双节期间，多数交易商处于休假状态，资金拨付困难，煤炭市场成交惨淡。下游电厂部分受天气适宜影响休假调整，电厂日耗持续低温运行，制约后续电煤需求的释放，也极大的制约着拉煤积极性，而随着10月8日开始的大秦线检修，北方港口库存下降，部分优质煤种将出现短缺，海上煤炭运输供需矛盾将继续加剧，短期内航运市场或将持续低迷。国内海上煤炭运价的下行态势也引发了市场对未来煤炭供求及价格形势的担心，煤炭交易中的谨慎和观望情绪升温。