截至10月25日，全国30个主要港口进口矿港口库存总量为7611万吨，较上一周增加276万吨，创今年内铁矿石港口库存新高；与今年1月初的进口矿港口库存高点（7474万吨）相比，增加了137万吨。与此同时，这也是年内首次超过7500万吨关口。

    据悉，从今年2月至5月，铁矿石港口库存维持在7000万吨以下的水平，并于今年3月8日，创下了6654万吨的低点。不过，经过前两个季度的底部徘徊，从第三季度起至今，铁矿石港口库存有所上升。

    另一方面，从国际铁矿石的供应情况看，今年各大矿山的产量有明显的增加。

    数据显示，今年第三季度，矿业巨头必和必拓铁矿石产量为4885万吨，同比增23%，环比增2%，创下历史新高。力拓第三季度在澳大利亚以及加拿大的铁矿石总产量为6830万吨，同比增2%，环比增3%；FMG三季度铁矿石产量为3490万吨，同比增幅达91%。至此，澳大利亚三大矿山力拓、必和必拓和FMG公司三季度铁矿石产量均显示为创下季度新高。

    另据悉，必和必拓上调2013/14财年铁矿石产量预期，从早前的2.07亿吨上调至2.12亿吨。FMG的国王矿区即将投产，预计到2014年3月底将实现年化1.55亿吨的产能。

    上述澳大利亚三大矿山铁矿石产量的大幅增长，尤其体现在对华出口的大幅增长。海关数据显示，今年9月份我国进口铁矿砂及精矿7458万吨，同比增长14.72%，再创单月历史新高。

    值得一提的是，9月份BDI指数（波罗的海综合运价指数)出现大幅飙升，而矿山方面集中找船发货被业内认为是其“推手”。

    业内人士认为，国际矿山四季度发运量在稳步增加，预计后期抵港资源仍有所放量。不过，钢厂受资金偏紧，下游需求不畅等因素影响，短期内补库动力不足。此外，受季节因素、环保等问题限制，四季度铁矿石价格存在下跌空间。

    当前各地环保问题突出，同时，钢厂资金面偏紧，有部分钢厂陆续出现检修停产情况。而目前粗钢产量的下降，也说明了对矿石需求的下降。他预计，若后期矿山继续加大发货力度，或将拉低矿价。

    据中钢协最新数据显示，10月中旬钢协会员单位粗钢日均产量171.17万吨，环比下降2.97%；预估全国日均产量210.68万吨，环比下降1%。

    “随着钢材价格的不断回落，钢厂的亏损局面出现恶化。除非钢材价格出现反弹行情，否则在亏损压力下，钢厂采购进口矿的积极性必然会出现消减，不利于矿价的运行。”

    另有消息称，11月份环保部可能对华北地区进行突击检查，“一旦钢企因环保压力放缓生产步伐，减少原材料采购而以消化库存为主，后期铁矿石价格或将进一步回落。”钢联资讯分析师沈一冰对此表示。

    值得一提的是，随着近期国内钢材市场需求偏弱，钢价弱势盘整，贸易商采购谨慎，冬储意愿不高，钢厂库存持续攀升。中钢协数据显示，截至10月中旬末，重点钢企钢材库存量为1378.8万吨，较上旬末增长2.12%，创下今年以来次高水平。