今日欧盟驻华大使马库斯-艾德和在北京透露，由于中国拒绝了参与航空碳排放体系，近期欧盟将派出代表团来华与中方会谈，希望找到多变的解决方案。该话题也或将在第15次的中欧领导人会晤中涉及。

　　艾德和大使表示，航空碳排放已经讨论了十五年，现在仍回到国际民航组织的框架下，欧盟希望找到多边的讨论看系统是否需要修改和调整。他强调，欧盟同意其他国家采取相同性的措施控制碳排放，这样做的国家可以被欧盟法律豁免。

　　欧盟宣布2012年1月1日起正式征收碳交易排放税，所有到达和飞离欧盟机场的国际航班均纳入了欧盟的碳交易排放体系。法案规定，若航空公司的碳排放量超出上限，将被强制要求购买排放许可，否则每排放一吨二氧化碳就将面临100欧元的罚款。

　　而次税法遭到了中美俄及印度的强烈反对。迄今为止，中国航空运输协会依旧明确表示，中国航空公司不会向欧盟提供任何的碳排放数据。6月15日是欧盟单方面要求中国和印度提交2011年飞行数据的最后期限，日前路透披露欧盟气候行动专员给印度民航部长的信函中仍然不打算推后执行欧盟立法。

　　艾德和大使的措辞并不如欧盟气候行动专员那边强硬，他表示“看到了很积极的进展，各方专家很积极的在讨论四个方案。而讨论氛围有所好转，大家都变得冷静下来了。报复性或对立性的措施或语言将阻碍事情的进展。”

　　他还对中国的航空碳排放体系现状表示理解。“欧盟与中国政府进行非常密切的合作，以寻找适合中国的模式。中国确实没有这样的体系，而欧洲体系已经相当成熟。”

　　艾德和大使是在“塞浦路斯担任欧盟理事会轮值主席国新闻发布会”上做出上述表示的，他还谈到了欧盟对于中国稀土出口问题的看法。

　　“中欧直接有关稀土的交流一直都有，并且在适当时机会有高层之间的交流。欧盟承认中国有关环境的担心和担忧，但是认为可以用其他方法保护环境，并且去创造一个公平的竞争环境。”艾德和大使对新浪财经表示。

　　他称，中国有关稀土的案子比较像3月份的案子，当时WTO决定中国违背了了相关规则。欧盟希望看到比较积极的结果。