铝是仅次于钢铁的第二大金属，铝合金具有一系列优良特性，诸如密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等，在汽车工业逐渐得到广泛应用。

　　一、铝合金轻量化车辆重大意义

　　资源消耗和环境污染已成为全球性问题，全社会都在关注汽车的节能减排工作。减轻车辆自重、降低油耗、提高运输效益等措施已是政府、科研单位、车辆制造企业、运输用户普遍关心的问题。铝是仅次于钢铁的第二大金属，铝合金具有一系列优良特性，诸如密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等，在汽车工业逐渐得到广泛应用。

　　由于汽车制造大量采用铝合金使汽车总质量减轻，从而降低了燃油的消耗;由于油耗低、质量轻、汽车的废气排放就少，污染程度就下降;废旧汽车的回收率高，铝质汽车零件基本上都可回收;回收再生所需要能源少，并且铝可以多次循环再生。因此，无论是在国际上还是在国内，铝合金轻量化车辆将会在未来占领重要舞台。

　　今日的铝合金材料，再也不是停留在过去铝锅、铝饭盒的概念中了。随着铝合金材料技术的提升，铝合金的用途越来越广泛，无论是铝合金轻轨客车、铝合金坦克炮塔、铝合金舰艇、铝合金航空航天飞行器等等，海陆空全方位都得到广泛应用。在欧美发达国家，铝合金车辆的应用已很普遍，技术也相对成熟，铝车身、铝发动机、铝变速箱已不再是新鲜事物。即使在国内，铝油箱，铝气罐，铝轮圈，短短几年中就在车辆上快速而普遍的大量应用已是全民有目共睹。因此，铝合金轻量化车辆是未来的主流，其发展势头势不可挡。

　　二、挂车市场会不会饱和

　　从市场保有量上，我国挂车总量接近6000万辆，2009年和2010年，每年新增数量约25万辆以上。从我国公路运输方式上看，长距离高速公里运输，大功率大吨位的半挂车将是主流车型。倒板运输是未来发展趋势，预计今后几年挂车将以不低于15%的速度增长。根据运输货物种类，挂车总数的75-80%(罐式车、集装箱车及其他种类挂车约占20-25%)均可以是厢板式或仓栏式铝合金挂车。一旦人们认识并接受了铝合金挂车，并从物流经济性得到铝合金挂车的好处(从物流经济性上，谁的吨公里费用高，谁将被淘汰，这种轻量化车型无疑在吨公里费用上为您带来可观效益)，其发展势头将呈爆发式增长。

　　三、投资价值

　　经济效益上，由于铝合金半挂车比全钢半挂车整车重量减轻3.5吨，这样，在每次运营中可以比全钢结构半挂车多拉运3.5吨货物。以全年运营15万公里计算，铝合金车厢在行驶中利用其轻量化优势可多创效益15-18万元。空载运行中也将大大节省油耗,有数据表明：车重每减轻1KG,运行1万公里就可节省汽油0.7KG。换句话说，拉运相同重量的货物，铝合金挂车在油耗上要低得多。

　　四、为什么要买铝合金挂车?

　　全铝合金挂车较钢制挂车投资成本高40%，全铝合金挂车虽然投资成本高，但铝合金挂车的优良特性及轻量化优势，使其回报期大大缩短，全铝合金车厢使用寿命可达10年，10年即可多创收150-180万元，10年后，该车厢的铝合金可全部回收再利用，可按当年当日国际有色金属挂牌铝价回收。

　　综合而言，铝合金半挂车在运营中的节能降耗作用显著，投入产出收益非常可观。使用铝合金半挂车，今后将是挂车生产应用的主流产品，是对钢结构挂车生产应用的一场变革。