据报道，在铁矿石疯狂涨价的重压下，钢铁巨头也开始扮演起船东的角色。昨从武钢集团获悉，中国海运为武钢定造的23万吨载重矿砂船“中海希望”轮在广州龙穴造船基地正式交船。

    “中海希望”轮全长325米、宽52.5米，是我国自行设计、建造并拥有自主知识产权的载重矿砂船，具有运力大，航线灵活，高效、经济、环保的特点。武钢集团总经理邓崎琳表示，“中海希望”启航，将为武钢从海外进口大宗原材料，降低运输成本，保障重要物资安全提供保证。

    这是武钢拥有的首条物资运输海轮，不远的将来，武钢将拥有自己的远洋船队往返于美、澳、非、亚等各大洲之间，转运海外矿石基地生产的权益矿。

    据介绍，2007年二季度以来，由于受到煤炭成交量大幅增长、澳洲港口压船现象严重、巴西进入雨季，发货人出现备货困难、印度出台铁矿石出口新政策等因素的影响导致国际海运市场价格出现疯涨。海运费贵过矿石价格，成为众多钢厂的一块心病。
 
    目前，国内不少钢铁企业通过签订长期COA(包运合同，来降低运费成本。

    武钢国贸方面表示，通过长期COA协议的签订，武钢目前已锁定50%进口铁矿石的海运价格。但仍有50%的进口铁矿，需租高价船运输。