据市场消息人士称，东京电力公司（Tepco）计划新建火电组以解决电力供应紧张问题，近月日本一直弥漫着核危机事件引起的忧虑恐慌气氛。而更多火力发电组的建立有望再次刺激钼的需求量。

　　Tepco计划在其现有的3个火力发电站新建109个火力发电组。

　　据一位钢铁厂的消息人士透露，本月日本西部地区已经开始生产用于燃气涡轮发动机的超耐热合金钢板，涡轮机将于7月份正式启动运作。

　　Tepco计划至7月份启动位于千叶县的袖浦发电站的容量为1100千瓦的102个燃气涡轮机。

　　另外位于千叶县的千叶发电站的两个更大型的容量为334，000千万的涡轮机将于8月份开始运作。

　　同样位于千叶发电站的另一个334,000千万的燃气涡轮机。

　　另一位不锈钢厂的消息人士透露，现在涡轮机制造商尚没有采购生产这些设备所需超耐热合金，这也意味着随后几个月钼需求将井喷。

　　同时，本月Tepco位于千叶县的姊崎发电站的四个柴油机也将在本月开始运转。

　　该消息人士表示：“现在生产商还拥有涡轮机库存，都直接运至Tepco。”

　　使用的超耐热合金主要成分有镍，另外也包括1%的钼和14%的铬。

　　据普氏能源调查，近两周，日本钢铁制造商已经在现货市场从几个贸易企业订购了至少4集装箱的氧化钼。而其中，有一集装箱是为满足东京电力公司所需，另三个集装箱是作为新财年的库存所备，而并不是直接用于超耐热合金生产。

　　而据消息人士表示，尽管东京电力公司使得钼需求增加，这部分需求也会抵消于汽车产量的减少。

　　贸易人士认为，汽车减产的影响要远大于东京电力公司对于钼的需求影响，另外就一整年的长期看去，日本的钼需求量是呈递减趋势的。

　　当前，现在钼在诸如机轴以及轴承等汽车零部件上的使用量大多保持着经济危机前水平，因钢铁厂旨在建立产品库存量，以应对7-9月份期间电力供应紧缺对东部地区的工业带来的冲击。

　　但是日本汽车产量却势在必降，因本月汽车制造商多只维持着50%的生产线运作率甚至更少。直接供应于汽车厂的铝行业消息人士预测第四季度才有望恢复正常运作率。

　　据当地的贸易和钢铁厂消息人士表示，每月约有1000吨的氧化钼和钼铁将用于铬、钼相关的钢板（也称为SCM），约含0.15-0.3%的钼。

　　日本的钼月需求量约为2500吨。