澳大利亚先进镁业（Australia’s Advanced Magnesium）在最近举行的国际镁协年度会议上谈及镁合金发展应用上说道，金属镁还远没有体现其真正的应用价值，金属镁重量轻、钢性强且资源量大，这些优点都使其在为汽车减重上成为理想金属。

    但是相比较铝、钢和塑料而言，镁合金市场份额还很小

    汽车行业仍为镁业提供了很大的空间。欧洲汽车行业在使用镁合金方面一直领先于全球，Bolstad相信全球其他地区随后也将扩大镁合金在汽车上的使用量，而这将大大带动镁需求。

    目前全球汽车产量为5000万量，如果每辆汽车都增加10千克的镁合金使用量，这代表全球镁产量需大增50万吨。

    镁合金主要用于汽车的结构部件上，而镁合金的耐高温和耐蠕变性使其在诸如气缸和齿轮箱等传动组件上也有应用空间。

    因此为何镁具有如此多种优点，但是镁合金份额却没有如期增大。

     Bolstad认为其一是产量过于集中，中国自2000-2006年取得镁产量的主导地位，目前占据世界80%的镁供应量，而前期中国镁生产的能源和劳务成本相对较低而使得其镁产量具有竞争力。但近年中国也加大了能源管制力度，成本提高也意味着产地多样化的前景可期，未来镁使用量也有望大大增加。

    另外，他还认为稀土价格大涨对镁使用也起到一定的抑制作用。稀土一般用于镁合金以提高其性能，达到的效果也超过了铝合金使用于汽车传动部件上体现的性能。