矿商转战现货市场

    6月开始，铁矿石市场进入低迷状态，不少业内人士都认为铁矿石价格会跌到170美元/吨，但事与愿违，必和必拓的一船63.5%纽曼粉矿成交价格达到每吨174.5美元，使得业内各路猜测随之覆灭。

    值得注意的是，铁矿石价格在下跌的同时，使现货价格与长协价格出现了倒挂。

    根据普氏指数测算，力拓三季度长协价格粉矿61.5%PB粉离岸价为167.49美元/干吨；而同品种现货矿到岸价为169.25美元/干吨，扣除8美元左右海运费，为161.25美元/干吨，差价约6美元左右。

    这与2008年经济危机那次倒挂现象很相近，很多钢企开始考虑现货市场。

    河北一位钢厂人士向记者表示，这次也是因为铁矿石价格的倒挂，使得很多钢铁企业“转舵”铁矿石现货市场。

    分析师 向记者表示，目前铁矿石现货价格与长协价格基本持平，很多钢企转投铁矿石现货市场，而国际三大矿商的长协矿失去优势以后，也把手中的一部分铁矿石拿到现货市场去卖。

    国际三大矿商把铁矿石拿到现货市场去卖的同时，也有很多手段，除了减少发货量以外，他们运用强势的地位频繁进行现货招标，使得国内钢厂和贸易商相互竞价，价高者得，继而达到推高矿价的目的。

    三大矿商的目的似乎已有起色，目前国内进口铁矿石现货价格已经开始止跌回升，据统计，63.5%的印度粉矿主流价格已经涨至180美元/吨以上。

    高库存难解原材料需求

    与此同时，国内铁矿石港口库存也刷新记录，涨到了历史最高水平。

    据一位钢厂人士介绍，由于进入钢铁市场的淡季阶段，国内钢企在购买原材料方面也有所减缓，一些钢厂并不急于提货，这表明后期钢铁企业生产节奏有所放缓，在后期钢材价格普遍看跌的预期下，采购商更加谨慎，保持着低原料库存运营，从而加剧了港口贸易矿囤积的程度。

    数据显示，进入6月以后，全国34个港口的铁矿石库存量达到9631万吨的历史新高点，其中青岛港、日照港、曹妃甸三大主要矿石码头的库存水平分别达到了1380万吨、1410万吨和1000万吨，均创历史新高。

    而在进口铁矿石压港的同时，钢厂的铁矿石库存也在不断下降，对铁矿石的需求开始有所回升，而国际矿商对国内也在不断的减少发货量，6月份进口铁矿石量已经减少200多万吨。

    由于现在长协矿与现货矿价格很接近，加上库存相对较高，预计铁矿石进口价格短期内仍会在180美元/吨徘徊。

    一位业内评论人士表示，7月份国际矿商会减少更多的发货量，加上钢厂自身的库存将近耗尽，目前的高库存也难以支撑国内钢厂对铁矿石的需求，如果钢厂不接受矿山的涨价，港口库存会大幅下降。

    钢企利润加剧收窄

    据记者了解，钢铁市场进入淡季以来，钢铁产品价格节节下降，国内各大钢厂在下调出场价格的同时，纷纷出台相应政策来缓解低迷的运营。而在此时三大矿商纷纷“计划”推高铁矿石进口价格，使得国内钢企更加难以存活。

    一位河北民营钢厂内部人士表示：“目前钢材价格在下降，本应该下降的铁矿石价格反被三大矿山推高，在此阶段加大了成本压力，无疑给国内钢厂致命的打击，弄不好一些钢厂就会倒闭。”

    工业和信息化部数据显示，2010年全年，中国进口铁矿石6.2亿吨，由于全年进口铁矿石加权平均价格128美元/吨，比上年上涨了40美元/吨，钢铁企业全年进口铁矿石成本上涨了大约1960亿元人民币。

    一位河北民营钢厂内部人士表示，由于现在铁矿石价格极其不稳定，公司很难在短时间内做出经营决策，所以钢厂已经开始减少铁矿石自备库存，这也是为了减少资金占用，规避风险，而且钢厂在铁矿石进口价格涨至195美元的时候，只能选择用国内自产矿。

    一位业内人士表示，我国钢铁行业的整体形势低迷，不但只是铁矿石等原材料价格的居高不下，还有下游市场需求减少、宏观政策收紧和信贷资金紧张等问题，这些都将影响钢铁行业利润。（来源：华夏时报）