中级车是车型种类和品牌最多的一个轿车细分市场，竞争状况也日趋白热化。近几年来，“得中级车市者得天下”的说法四起，其主要原因在于消费者对该级别车型的关注度居高不下。于是，厂家在这个市场投入的力度也越来越大。

    7月份日系中级车强势回归

    上半年，日系中级车受到地震的影响，销量下滑，但随着6月份日系厂商产能的恢复，日系中级车也逐渐开始发力。据中汽协公布数据显示，7月份中级车市场日系车的销量上涨迅猛。东风日产各大车型继续保持良好销量的同时，一汽丰田凭借卡罗拉近2万台的月销数据进入到冠军位置。一汽丰田公关部总监马春平告诉记者：“一汽丰田当家车型卡罗拉7月份销售18902辆，登上冠军宝座，环比增长高达62.4%。当月花冠的销量为12613辆，而其6月份的销量为8409辆，环比增长近50%。”可以看出，在此轮日系车型上升的趋势中，一汽丰田的车型扮演了主要角色。

    此外，7月份月销过万的日系A级车还有阳光、骐达和锋范，这些车型都是拉动日系车市场占有率上升的主力。

    日系中级车价格先破冰

    从表面上看，中级车市风平浪静，但实际上中级车市的价格战一刻都没有停歇过，据记者从西安的日系品牌4S店处了解到，近段时间，日系车企的终端优惠基本上都恢复到了地震之前的水平，7月份，为了在不利的市场格局下夺回失去的销售份额，日系三大品牌纷纷展开价格战，诸多车型降价幅度创下历史新高，销量自然迅速回涨。

    在7月份的中汽协销量榜单中，主流车型凯越、科鲁兹等均环比下降明显，尤其是上月销量冠军朗逸，更是跌出了前十。随着日系车的强势回归，前几个月占据销量排行前列的韩系、德系和自主品牌预计会在接下来的几个月中相继推出更具诱惑的优惠促销政策。

    中高级新车加码市场激战

    如果说中级车兼具了攻城拔寨的重任，中高级车则是一个品牌树立典范，彰显技术水平的招牌车型。它身上所代表的是一个品牌的价值精髓，例如最新的技术与设计语言都会运用在中高级车上。这一市场的竞争一直都非常充分，不同品牌、不同定位的车型基本上覆盖了用户的全部需求空间。然而，正是因为竞争充分，才显得格外激烈，才要保持产品的技术领先。因此，我们能够看到包括日韩美德法等各系品牌在中高级市场上的新品不断、老款升级等动作。

    上半年杀入中高级市场的新车中，韩系绝对是一大亮点。北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5都是两个品牌的重量级全新车型，包括外形、动力系统在内的全新升级，也会一扫之前老款表现不佳的阴霾。此外，上海大众新帕萨特更是依靠全新外形，出色的动力操控性加入中高级厮杀，对雅阁、凯美瑞、天籁发起了冲击。

    日系三强座次调换 依然占据销量前三

    虽然新车入市不断，但传统的中高级格局并未有太大变化。上半年销量前三名全部被日系品牌囊括。东风日产凭借新天籁一举夺得上半年销量头筹。广汽本田雅阁紧随其后，而其欢喜冤家凯美瑞也不甘示弱，在受日本大地震的不利影响下，依然取得了第三名的成绩。日系三强位列前三，也从某种程度上反映出国人多喜爱外观大气、内饰精致、乘坐舒适、燃油经济性高的汽车产品。

    在销量排名的4至6名中，君越、帕萨特领驭、马自达6销量相差不多，但整体比前三名相差平均5000台左右。虽然销量上有所不同，但这与这一级别的消费者购车习惯有关。著名汽车分析师李宏义指出，中高级车不再是公商务用车才会选择的车型，对于那些改善型购车用户来说，更符合驾驶、乘坐感的能够公私两用的汽车更受他们欢迎，而日系品牌比较注重此道，这也是他们略胜一筹的关键所在。