4月份车市“倒春寒”又添新佐证：不但产销环比均降，甚至终端价格也再度下探，一线经销商利润堪忧。5月中旬，国家发展和改革委员会(简称发改委)称，4月份国产汽车价格环比降0 .21个百分点，连续第二个月环比下降。即便终端车市价格一降再降，但仍未能刺激4月车市销量的提升：今年4月，汽车生产164.76万辆，环比下降12 .39%，销售162 .44万辆，环比下降11.65%。

　　广州一位汽车经销商集团的运营总监，在查看该集团前四个月的财务报表时发现，“集团旗下的4S店几乎每家的利润都不理想”，他表示，再观察两个月，如果还没有改观的话，集团将考虑裁员，削减人力成本，应对颓势。

　　近期，汽车厂商较以前对于终端价格的敏感度更高了，为了达成销量目标，不得不让渡利润、扩大优惠幅度。南都记者了解到，在北京、广州、上海等一线城市，绝大多数的合资品牌的销售已近乎“无利可图”的境况，广州某一汽丰田经销商称，“卡罗拉现在优惠已超过2万元，部分底配车型相当于是8折出售”;广州车市，东风日产的低端冲量车型骐达的优惠幅度也超过了1 .3万元。“价格在13万以内的低端车型的优惠幅度都超过1万元甚至达到2万元，足以显示汽车厂商对于市场的看淡，不再死守价格，尽快减少库存来缓解压力。”汽车行业分析师孙世清表示。

　　上述微观车市的现象在发改委的数据中得到了集中体现：发改委价格监测中心称，通过对全国36个大中城市监测，4月 份 ，国 产 汽 车 价 格 环 比 降0 .21%，连续第二个月环比下降，其中乘用车价格环比下降0 .36%。商用车价格总体保持稳定，不同车型价格有升有降，振幅加大。

　　乘用车的终端价格则逆于大势，呈现了环比微涨、同比下跌的迥异状况：环比3月份上涨0 .48%，较去年同期价格下降1.04%。其中，基本型乘用车与运动型乘用车价格环比分别上涨0 .56%、0 .83%，同比分别下降1 .87%、0.61%。充分证明了经销商们所言的“今年的终端销售价格不及去年。”

　　豪华进口车销量一枝独秀持续飘红，进口汽车的价格也逆市上扬，由降转升。来自发改委价格监测中心的数据显示，今年4月份，进口汽车价格较3月份环比上涨1 .93%，较去年同期上涨4 .66%。其中进口轿车由于新款车型陆续到岸销售，价格环比升3 .56%，同比上涨6.43%;进口越野车价格环比下降0.21%，同比上涨2.31%。

　　商用车的价格也成为整体大势中的亮点，环比均有所上涨，但不管是商用客车还是轻型货车，其终端价格较去年同期都有不同程度的下挫。

　　发改委价格监测中心相关人士称，4月全国汽车市场价格总体继续小幅走低，第二季度大量新款车型陆续上市将令竞争进一步加剧，由于此前数月汽车价格已连续下降多时，市场价格将有一个短期的修正，出现短暂的价格回升，汽车价格大幅波动可能性不大。该人士预测，后期市场价格以稳中略降为主要特征，但从长期来看，汽车价格预期下降的趋势较为明显。

　　孙世清则显得更为悲观，他认为汽车终端价格下降的速度将来得比预期更快，他的理由是“今年内将有不下百余款新车上市，蛋糕没有变大反在缩小，但分食者在增多。要完成年初制定的销售目标，最终只能靠价格下探这一最为立竿见影的方法来实现。”

　　国家发展改革委员会价格监测中心首席分析师程晓东在接受采访时还指出，虽然汽车厂商针对新车上市采用各种促销手段刺激市场，但是消费者由于可挑选的品种较多，面对促销也比较理性，而厂家为了释放产能将进一步采取降价的方式刺激销售。

　　事实上，近期不仅是4S店直接扩大优惠，汽车团购、节日限时优惠等变相的价格促销手段也在车市中频繁上演，大有令车市“价格乱仗”来得更猛烈之势。