5月海外车市：欧洲持续低迷 产能严重过剩
5月，海外车市冷热格局基本未变，美国、日本持续热销。值得关注的是，受去年地震影响销量下滑的日系品牌在美国开始全面复苏，尤其是丰田恢复较快，5月销量增长达87%，市场份额今年以来取得首次增长。
在日本本土，已连续第9个月实现大幅增长，一方面是车市逐步摆脱去年受地震导致的低迷，另一方面是政府补贴提升了节能汽车的销售。
欧洲车市依然萎靡不振，5月依然呈下滑趋势，已连续8个月下降。业内预计，在欧债危机影响下，下半年更是不容乐观。
由于市场萎缩，一些汽车厂商正在考虑削减产能。据海外媒体报道，通用汽车正计划关闭一家德国工厂，以削减过剩产能。这是自二战以来通用首次关闭德国工厂。
分析人士认为，仅通用一家关闭工厂还远不够，雷诺、PSA、菲亚特及福特每家至少要关闭一家工厂，才可能抵消整个欧洲市场面临的产能过剩。
欧洲汽车制造迫于政治压力不能裁员，在过去4年仅关闭2家工厂，一家是通用位于布鲁塞尔的工厂，一家是菲亚特位于西西里岛的工厂。
2012年，由于市场疲软，西欧产能过剩将增加一倍达200万辆。据预测，今年欧洲车市销量将下降7%。
除了自救，一些厂商及行业协会开始寻求政府支持。据法国工业部长透露，为回应雷诺汽车公司呼吁，法国政府正在考虑向汽车行业提供财政支持。而西班牙汽车工业协会也呼吁，鉴于车市下滑，希望西班牙政府采取相应的政策救市。
美国：丰田市场份额首提升
5月，美国市场汽车销量133万辆，同比增长26%，表现突出的是丰田、本田及克莱斯勒。
按5月销量折算，美国全年销量为1380万辆，是今年最低，低于此前预期。 增长主要是因为促销提升、集团购买增长及就业环境改善。
1-5月，美国汽车销量接近600万辆，增长13%。
丰田销量202,973辆，同比增长87%，市场份额今年以来取得首次增长。其中丰田品牌销量175,463辆。
本田销量133,997辆，同比增长48%。其中本田品牌销量119,411辆，同比增长46%，讴歌销量14,586辆，同比增长62%。
美国本土厂商中，克莱斯勒增长30%，而通用、福特也扭转了上月下滑局面。
日产销量增长21%，是今年来最大增幅。此外，大众增长28%，而现代销量67,019辆，增长13%。
通用5月销量增长11%，而4月下滑5%。其中雪佛兰增长10%、GMC增长19%、别克增长19%，而凯迪拉克增长15%。
5月福特销量增长13%，而4月下滑2%。其中福特品牌增长13%，而林肯下滑2%。
克莱斯勒增长81%，其中Jeep销量增长24%，Ram皮卡增长23%。
菲亚特500销量增长超过2倍达4,003辆，而克莱斯勒200中级轿车销量增长87%达13,250辆。
这是克莱斯勒连续第26个月增长，其中12个月增长超过两位数。1-5月，克莱斯勒销量689,257辆，增长达33%。
克莱斯勒销量拉动来自于改款大中型轿车、全新Jeep大切诺基及集团购买增长。此外，克莱斯勒提供全行业最高折扣也是重要原因。除了折扣，克莱斯勒部分车型还推出首付款延期3个月的促销政策。
业内认为，宽松的信贷政策、集团购买及美国经济的反弹拉动了车市，此外，被抑制需求的释放对车市也起到持续稳定的拉动作用。
5月，通用的零售占到70%，同比增长14%，而集团购买增长3%。
分析人士表示，近期汽油价格下滑对车市也有一定帮助作用。
5月，大型皮卡销量有所上升，其中雪佛兰Silverado皮卡销量增长22%，GMC Sierra销量增长23%，福特F系列皮卡增长29%，道奇Ram增长29%，而日产Titan增长达86%。这与油价下降有一定关系。
销量的看涨促使厂商提高了产能，福特表示其三季度的产能将提升5%至690,000辆。而克莱斯勒也表示会尽可能提高产能以满足强劲需求。
在主要汽车厂商中，通用、福特、本田及日产市场份额有所下滑，而克莱斯勒、丰田及现代起亚份额取得增长。
5月，为了吸引消费者，一些厂商推出了优厚的促销政策，4月销量下滑17%的铃木，推出了72个月的零利率贷款政策，一举扭转下滑态势，5月销量增长3%。
此外，通用、福特等均提高了促销力度。据Edmunds网站估计，5月汽车厂商平均每辆车的优惠达到2135美元，环比4月提高3.9%，同比提升0.6%。
巴西：产销量齐降
巴西5月新车销量274,500辆，同比增长12%。巴西最近一轮的减税和信贷措施扭转了巴西跨国汽车制造商6个月销量低迷的局面。
在巴西市场，大众和菲亚特是最大的两大汽车厂商，紧跟其后的分别是通用汽车和福特汽车。
欧洲：连续8个月下降
欧洲汽车工业协会(ACEA)公布， 5月，欧洲新车销量1,106,845辆，同比下降8.7%，已连续8个月下降。1-5月，欧洲新车销量5,442,326辆，同比下降7.7%。
在主要市场中，德国下降4.8%，西班牙下降8.2%，意大利下降14.3%，法国下降16.2%。只有英国增长7.9%。
1-5月，德国微增长0.3%，英国增长2.6%。西班牙下降7.3%，法国下降17.2%，意大利下降18.9%。
德国：本土出口均下滑
据德国联邦机动车运输管理局KBA统计，5月，德国新车注册289,977辆，同比下降4.8%。环比4月的274,066辆增长5.8%。
1-5月销量134万辆，同比微增0.3%。
除了德国本土市场外，5月份德国汽车的出口也在下滑。德国汽车工业协会VDA公布，5月德国轿车出口量32.76万辆，下滑了13%。德国汽车工业协会主席魏斯曼(Matthias Wissmann)强调：“今年汽车市场比去年更艰难”。
尽管如此，德国轿车的国际订单5月仍然保持了增长。“世界轿车市场仍然处在增长趋势，但西欧让我们格外担心”，魏斯曼说，欧洲必须尽快找到解决债务危机的方法。
5月份，德国汽车品牌中只有保时捷和奥迪取得了销量增长。根据德国机动车辆管理局的数据，保时捷5月同比增长了12.3%，奥迪5.8%。梅赛德斯下滑0.1%。宝马/MINI销售额下降5.3%。欧宝汽车销量受创，降低了11%。
大众汽车依然坐稳德国汽车龙头。大众汽5月的表现也不佳，同比减少了6.9%。尽管如此，大众依然凭借21%的品牌占有率占据德国汽车市场龙头宝座。
法国：销售惨淡 政府或救市
法国汽车制造商委员会CCFA统计，5月法国新车销量197,671辆，同比下降17.2%，去年同期销量238,873辆。
5月份，法国本土车企PSA销量59,552辆，同比下降28.0%，去年同期销量82,749辆。雷诺5月份销量47,561辆，同比下降13.6%。
另外，大众汽车公司、福特、菲亚特、通用等车企5月份在法国销量均下降，丰田及现代汽车公司实现逆势增长。
前5个月法国市场新车销量1,009,379辆，同比下降15.9%，去年同期销量1,200,714辆。
前5个月PSA在法国累计销量313,299辆，同比下降22.1%。
意大利：继续下降
据意大利交通运输部统计，5月份意大利新车销量147,102辆，去年同期销量171,559辆，同比降幅14.3%，继续呈现下降态势。
其中菲亚特销量33,252辆，同比下降9.8%。
今年1月份以来，意大利新车销量持续下降，第一季度新车销量同比下降21%，4月份新车销量同比下降18%。
今年前5个月，意大利新车销量684,962辆，同比下降18.9%，去年同期销量844,430辆。前5个月菲亚特销量140,119辆，同比下降19.75%。
西班牙：呼吁政府救市
据西班牙汽车工业协会ANFAC统计， 5月西班牙新车销量72,442辆，同比下降8.2%。前4个月西班牙新车销量260,369辆，同比下降7.0%。汽车市场继续呈现疲软趋势。
今年前5个月西班牙新车销量332,811辆，同比下降7.3%。
ANFAC预计，今年全年西班牙的新车销量或将难以达到75万辆。
此前预计，今年全年西班牙汽车销量78万辆左右，同比下降3.5%。去年西班牙汽车销量808,059辆，同比下降17.7%。
英国：欧宝可赛最畅销
据英国汽车工业协会SMMT统计， 5月英国新车销量162,288辆，同比增长7.9%，去年同期销量150,431辆。
其中柴油动力车型销量85,081辆，同比增长6.9%，市场份额52.4%;汽油动力车型销量75,099辆，同比增长8.4%，市场份额46.3%。
英国5月份最畅销车型为欧宝可赛，销量8,413辆，接下来是嘉年华(8,337辆)、福克斯(6,983辆)。
今年前5个月，英国新车销量868,166辆，同比增长2.6%，去年同期销量846,513辆。
从前5个月累计销量看，英国最畅销的车型为嘉年华，销量50,507辆，接下来是可赛(38,347辆)、福克斯(36,916辆)。
日本：连续9个月大幅增长
日本汽车交易商协会公布，日本5月份轿车、卡车和客车销量较上年同期增长66.3%，连续第9个月实现增长，主要原因是政府补贴提升了节能型汽车销售。
日本5月份汽车销量(不包含微车)236,366辆，高于上年同期的142,154辆。去年5月份日本汽车销量下降37.8%，因汽车公司的零部件供应链受到3月份大地震的冲击。
其中，丰田5月份汽车销量110,714辆，增长127.2%，旗下雷克萨斯销量3,177辆，增长77.6%。日产销量32,927辆，增长17.4%;本田销量31,576辆，增长48.3%。
印度：7月来最低
与4月相比，5月份印度汽车销量仅增长3%，为近7个月来最低水平。
印度最大汽车制造商铃木分公司玛鲁蒂铃木5月销量下滑5%至98884辆。当地汽车销量下滑4.3%至89478辆,同时出口下降11%至9406辆;福特汽车印度分公司汽车销量下降15%至7729辆,而通用汽车印度分公司汽车销量下降27%至6079辆。
现代汽车印度5月销量创下17%的增幅至55670辆。其印度市场销量增长2.8%至32010辆,而其出口剧增42%至23660辆。
自2011年5月随着Nano小型车需求的上涨,印度塔塔公司乘用车销量增长6%至20503辆。然而,塔塔Indica掀背车销量下降1%至5467辆，Indigo轿车下降20%至3397辆。Nano小型车销量却上涨31%至8507辆。归功于商用车销量的骤增,塔塔汽车5月总销量上涨4%至64347辆。
印度最大的SUV制造商马亨德拉汽车公司5月汽车销量上涨28%至43988辆，包括21154辆汽车和SUV，同比增长27%。 丰田汽车印度分公司5月销量从7470辆骤增至15501辆。丰田声称是起点低的缘故,因为2011年日本海啸对其销量影响较大。
业内人士认为，当前全球经济的不确定性和企业不断降低的利润已经影响到印度市场。然而较高的利率和油价又打击了国内需求。目前，印度汽车产业正努力摆脱经济衰退所带来的负面影响。印度政府计划为柴油汽车用户发放津贴补助，但政府从柴油汽车上征收的税额又使业内人士忧心忡忡。
俄罗斯：连续25个月增长
欧洲商业协会公布，5月，俄罗斯汽车销量260,940辆，同比增加11%，是连续第25个月出现销量同比增长。
今年前5月，俄罗斯轿车和轻型商务车销售量114.15万辆，同比增加15%。
前5月销量最大的品牌仍然是国产车拉达，销量20.57万辆，同比减少13%;其次是雷诺，销量7.572万辆，同比增长28%;排在第三位的是雪佛兰，销量7.478万辆，同比增长18%。
欧洲商业协会认为，尽管5月份增速放缓，但俄汽车市场情况总体保持积极增长态势。该协会维持今年俄轿车和轻型商务车销量285万辆的预期。
据统计，2011年俄罗斯实现轿车和轻型商务车销售265.34万辆，比前一年增长39%。 |
