证券时报记者昨日从中汽协获悉，10月，汽车产销环比略降，同比小幅增长，其中日系车表现依然低迷，月度销量自2009年以来首次低于10万辆，市场占有率首次跌破10%。另外，中汽协秘书长董扬预计，今年汽车出口有望突破百万辆。

　　数 据显示，10月汽车产销整体表现平稳，当月汽车产销分别为158.70万辆和160.60万辆，环比分别下降4.5%和0.7%，同比分别增长1.1%和 5.3%。1月~10月汽车产销分别为1572.01万辆和1570.07万辆，同比分别增长4.6%和3.6%，生产增速比1月~9月下降0.4个百分 点，销售增速比1月~9月提高0.2个百分点。

　　值得注意的是，在国外品牌中，日系乘用车销量下降仍然显著，月度销量自2009年以来首次低 于10万辆，市场占有率首次跌破10%。10月日系车共销售9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%，占乘用车销售总量的7.61%， 占有率比上月下降4.55个百分点，比上年同期下降12.34个百分点。

　　董扬认为，从10月完成情况和增长速度来看，汽车销售情况要好于生 产情况，行业企业对当前形势保持了谨慎的态度。而10月汽车生产比上年同期增速仅为1.1%，低于前几个月的增速，主要是日系车10月生产比上年同期大幅 下滑。客观上分析，我国汽车市场总体上的持续增长趋势没有改变。

　　对于日系车销量下挫可能令日企将市场发展重心转向中国以外地区的担忧，董扬 接受记者采访时表示，如果这样，对中国汽车产业来说不是件好事，因为中国汽车产业长期以来与欧、美、日、韩等国家开放合作，与日方合作对中国车企的技术和 管理都起到积极的作用。他同时认为，日企如果因此放弃与中国合作，对他们来说伤害更大，这意味着他们放弃了全球增长最快最好的市场。而日本车企更多应该做 的是不要让政治问题影响到经济合作，应该对合作伙伴更加开放，深化合作。

　　对于自主品牌10月市场份额提高到今年以来的最高值，董扬认为，自主品牌的回弹是暂时现象，今后自主品牌将更加困难。

　　另 外，对于日前广汽与奇瑞的战略联盟合作，董扬认为，大企业间的战略合作符合产业发展需求和国际形势，他期待中国汽车产业有更多的战略合作，不仅是大企业集 团之间的，还包括整车企业和零部件企业之间的合作，因为这也是在汽车行业由高速增长转为平稳增长、市场竞争更加激烈后转型升级的表现。他同时希望，政府能 提供更多的支持，创造更好的市场条件。