12月2日是2012广州车展的最后一天，车市一年收官之战即将落幕。

　　今年日系车遭遇了自进入中国以来的最大危机，从傲视群雄到现在被德系、法系和韩系慢慢超越。广州是日系汽车的重镇，在本届广州车展上广汽丰田、广汽本田、东 风日产、东风本田、一汽马自达、长安马自达均悉数高调参展，用“绝地反击”来形容再合适不过了，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示，目前下降的势头已 经止住。

　　杨嵩：9月份突发事件发生之后，我们销售受到了影响，今年目标肯定会调整，具体调整到多少还在看市场变化。9月份开始，10、11月份整个势头在慢慢回升，华南已经基本上接近事件之前的水平了。明年的预期我们也会更加实事求是设定目标。

　　德系车今年在中国市场增长迅猛，在日系车销量暴跌之前就已经将其超越。广州车展上，一汽奥迪推出了Q3，希望能在中国火爆的SUV市场再赚上一笔，一汽大众奥迪销售部总经理薄石认为，大众是中国市场所有厂商里最为成熟的。

　　薄石：在今年前10个月，我们的销量已经超出了去年全年销量20000辆，而且增幅达到了31.6%。我们相信在未来能够保持在中国市场上的成功和领先的地位。在所有厂商中间，我们认为自己做的是最为成熟的。

　　在国内车市微增长的大环境下，法系车的销量曲线持续上扬，市场占有率逐月攀升。前10月东风雪铁龙与东风标致都保持了两位数增长。长安标致雪铁龙DS事业部总经理赫博直言不讳，相比欧洲市场，中国市场还是好的。

　　赫博：标志雪铁龙是欧洲第二大汽车生产商，确实受到了很大的波动。我们在欧洲做了一系列重组工作，也加强了对欧洲以外市场的重视，比如中国、俄罗斯、南美市场，在这当中，中国市场是排在第一位的。我们要重回高端车市场，所以在中国的资源投放一定会加强。

　　蔡宾：汽车进入了调整期，对于产业、行业、车企都是比较好的阶段。可能在企业经营每个阶段会遇到一些困难和挫折，这不必要害怕，企业也可以有更多的机会把自身的免疫力提升起来。

　　而在跌宕起伏的中国车市，自主品牌一直艰难前行。前8个月，月月市场份额下跌，9月和10月开始有起色。但是，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，自主品牌并不能一夜之间就强大起来。

　　尹同跃：作为企业，特别是自主品牌，我们现在还是青春期阶段。再过5年就会有很大变化，国内的市场份额会进一步提高，品牌含金量也会增加，所以持续的技术投入是必要的。