截止目前，正月十五已经过去多天，往年这一时刻，沿海电厂负荷已经大幅提高，耗煤量大增，然而今年正月十五过后，煤炭市场依然低迷。在北方港口，煤炭供需双低，尽管为减轻煤炭压港压力，铁路部门一再减少车流，但受调出量减少影响，北方港口秦皇岛、曹妃甸、黄骅等港口存煤仍在高位。

　　回顾去年同期，正月十五刚刚过去，沿海六大电厂日耗已经超过60万吨，直逼65万吨，而今年，受经济大环境影响，截止3月11日，沿海六大电厂日耗合计数仅为54.3万吨。3月15日，沿海六大电厂日耗合计数勉强超过60万吨，达到61.3万吨。与此同时，盼望已久的沿海煤炭抢运和补库存并没有出现，用户采购煤炭的欲望不强，北方港口到港拉煤船舶大量减少，煤炭价格继续下跌。

　　从沿海电厂日耗情况来看，今年春节过后，电厂耗煤恢复缓慢;尤其元宵节过后，原本以为沿海地区工业企业能够全面复工复产，电厂日耗会快速恢复到正常水平。但让人大跌眼镜的是，元宵节过后，企业开工不足，促使沿海火电厂负荷不高，日耗保持低位，补库意识并不强;随之而来的是，北方港口空泊现象增多，存煤快速上升。

　　笔者分析，元宵节过后，市场需求持续冷淡的主要原因有以下几点。

　　首先，受经济转型发展影响，高耗煤行业未能及时恢复生产，促使节后下游煤炭需求保持低迷态势。即使具有标志作用的元宵节过后，工厂复工率依然很低，火电厂负荷较差，日耗迟迟没有达到反弹。电厂存煤方面，去年2月28日，全国重点电厂库存7185万吨;今年2月28日，全国重点电厂存煤7770万吨;从数据上看，今年重点电厂存煤数量明显偏高。

　　其次，从沿海电厂存煤和耗煤来看，情况也不理想。截止目前，沿海六大电厂存煤合计为1394万吨，同比去年增长122万吨。目前，沿海六大电厂存煤可用天数高达22天，大部分电厂没有补库存欲望，对北方港口煤炭维持刚性拉运。

　　再次，沿海电厂日耗煤数量明显减少。今年3月9日(正月十九)，沿海六大电厂日耗合计仅为50.7万吨，去年正月十九(2月18日)，沿海电厂日耗煤数量高达67.9万吨，已经达到高位。都处于元宵节过后几天的时间里，但电厂日耗煤量竟然相差17.2万吨，这里边固然有今年春节较晚，天气转暖，民用电减少的原因;但主要原因还是工厂开工率过低，企业经营活动减缓等因素造成的。

　　综上所述，正是因为春节过后，企业开工率不高，电厂负荷较低，下游需求保持低迷，才促使电厂耗煤数量继续保持低位水平，影响了电厂的采购积极性。截止3月11日(正月二十一)，元宵节已经过去6天，但沿海电厂合计日耗仅为54.3万吨，远远低于65万吨的正常耗煤水平，其中浙能电厂目前日耗煤数量仅为9.3万吨，而去年正月二十一，浙能电厂日耗高达10.9万吨。到了3月15日，沿海六大电厂日耗合计数勉强超过60万吨，达到61.3万吨，其中，浙能电厂日耗恢复到11.7万吨的高位，但随着天气转暖，预计不会维持很长时间。

　　煤炭价格方面，随着电厂耗煤的低位，以及节后煤炭市场复苏的缓慢，促使用户采购欲望降低。尽管神华等主力煤企对下水煤的价格一降再降，优惠政策层出不穷，但降价措施的连续出台，并没有吸引更多的客户，带动市场的趋好。目前，沿海煤炭市场需求降至冰点，走势低迷。截止3月15日，在秦皇岛港，部分贸易商将发热量5500大卡煤炭报价降到460元/吨，在京唐港，甚至出现450元/吨以下水平出售煤炭的现象。在秦皇岛港，发热量5000大卡煤炭最低的交易价格仅为400元/吨，个别贸易商甚至将煤炭卖到390元/吨。目前，市场低迷情绪蔓延着沿海地区。

　　从港口月度发运量来看，去年2月份，秦皇岛港煤炭吞吐量为1741万吨，今年进入2月份后，受神华降价影响，月初第一周成为了电厂抢运煤炭的良好时节。随后，煤炭需求再次走淡;今年2月份，秦皇岛港发运煤炭为1608万吨，同比减少运煤133万吨。这其中固然有春节放假的因素影响了下游采购，但煤炭市场需求低迷仍为主要原因。