“铁路部门正在加快煤运通道建设,在大同（含内蒙西部地区）、神府、太原（含晋南地区）、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地和新疆地区,通过建设客运专线和既有线扩能改造、实现客货分线运输,形成连接煤运基地的大能力煤运通道。”在日前举办的“第五届中国煤炭高峰论坛”上,铁道部运输局黄宪章处长透露。
铁路承担着煤炭资源运输的重任。2008年,我国铁路承担全社会60%的煤炭运输任务,铁路外运能力的高低直接关系煤炭市场的松紧。
“但是,我国在大规模铁路建设形成运力之前,铁路运能总体紧张的状况还将持续。主要繁忙干线能力饱和,东北入关、西北东运、进出西南等通道能力严重不足,特别是西北主要产煤省区到华中、华东、华南地区的铁路通道能力远远不能满足社会需求。”黄说。
根据铁道部工作安排,近期将继续对大秦线进行改造,完善集疏运一体化运输体系;新建集宁至张家口铁路和张家口至北京四线,增加建设“三西（山西、陕西、内蒙古西部）”地区煤炭下海和铁路直达中南、华东内陆地区通道,以及新疆地区煤炭外运通道和集疏运系统,提升铁路煤炭运输能力;积极探索在其它煤运通道开行重载列车,通过采用大功率机车、改造线路基础和站场设备、优化列车编组等措施,提高煤运能力。 |
