《第一财经日报》去年年初就曾根据中美汽车一季度销售数据对比，大胆预测2009年中国汽车销量有望超越美国成为全球第一大市场，昨天最新出炉的国内汽车产销数据证实了这一预测。中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的数据显示，去年国内汽车销售了1364.48万辆，同比增幅46.15%，中国确定成为全球第一大汽车市场，将昔日霸主美国远远甩在身后，美国去年销量为1043万辆。

　　由于今年政府依然实施刺激汽车消费的购置税优惠、汽车下乡补贴等政策，国内车企普遍预测，2010年国内汽车销量增幅约为15%。本报记者昨天采访多家主要车企，根据它们制订的最新产销计划和目标，2010年国内汽车销量有望达到1600万辆，接近美国金融危机爆发前的每年汽车销量。其中，上汽预计今年销量可达300万辆，北汽预计为170万辆，广汽为72万辆，比亚迪为80万辆，华晨为45万辆，吉利为40万辆。

　　中汽协昨天公布的数据称，2009年国内汽车销量1364.48万辆，同比增长46.15%。其中乘用车销量为1033.13万辆，同比增长52.93%。商用车销量331.35万辆，同比增长28.39%。与2008年相比，不仅乘用车市场取得惊人增长，商用车也走出谷底。

　　2009年国内销量前十位的汽车公司分别是上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和吉利，上述十家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车销售总量的87%。

　　有关行业分析人士指出，2009年国内车市的消费力过度释放，或致2010年车市下滑。但汽车公司和国内证券公司分析师却普遍表示较为乐观。一个易见的事实是，国内汽车市场上目前仍是在排队加价销售状态中。

　　上周，本报记者在上海一家北京现代4S店看到，该店用于停放库存车的停车场内仅有5辆车，畅销的伊兰特、悦动均处于缺货状态。该店销售顾问表示，有近60位客户的车因缺货不能交付，有可能拖延至春节才能到货。

　　上海市场上，斯柯达明锐、东风本田CR-V目前均处于缺货状态，需等2个月才能提到车。北京、武汉等多个城市的经销商也因货源不足，悄然提高了车价。

　　比亚迪汽车销售公司副总王建均此前对本报表示，购置税、汽车下乡政策的延续有利于汽车市场的持续发展，预计2010年车市仍将维持15%左右的增速。长安汽车总经理张宝林也表示，“预计将增长15%左右”，2009年长安汽车微车销量达到70万辆，2010年目标为100万辆。

　　招商证券《2010年汽车业投资策略报告》称，预计2010年国内汽车销量增速16%。不过也有人预测较为保守，中原证券汽车行业分析师徐敏锋称，15%是比较合理的增速，但考虑到2009年偏大的基数，故预测2010年汽车销量增速约为10%。