波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI周五反转收高，市场关注俄罗斯解除出口禁令之后的谷物出口情况。

　　波罗的海干散货运价指数涨0.64%或9点，至1,422点。之前曾连跌三日，而在这波跌势之前，该指数曾连涨四日。今年迄今该指数累计下跌逾20%。

俄罗斯在离开全球谷物市场将近一年后返回市场，周五谷物销售开局缓慢，因买家似乎不急于买进。

　　“市场并不认为这是非常大的利好因素，因为迄今俄罗斯谷物都是进入红海港口和印度地区，这些都是短途运输，因此将会削减吨英里数量，”一位经纪商表示。

　　吨英里是关于船运需求情况的重要指标，是货物运输量与运输距离的乘积。

　　经纪商指出，他们正关注中国情况的进一步发展。中国现面临数年来最严重的电荒，可能会对干散货运输活动产生影响。全球经济前景的不确定性也可能损及原材料需求。

　　干散货运价前景黯淡，因船只供应超乎商品运送的需求。巴西矿业巨擘淡水河谷的一艘超大型矿砂船(VLOC)投入使用，令整体情况更趋复杂。

　　亦有人预期印度的雨季会削减铁矿石出口，因河水上涨会阻碍货物运输。

　　波罗的海海岬型船运价指数BCI上涨0.44%。海岬型船舶平均每日获利升至13,193美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数BPI跌0.87%。巴拿马型船舶平均每日获利为12,709美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。