看好中国这片热土，汽车业界的投资扩产热，正如炎炎夏日的温度不断飙升。上周，大众公布广州佛山、江苏仪征两个新工厂终于获得政府审批，大众计划投资106亿欧元，届时大众在中国的中期产能将达到300万辆；戴姆勒宣布将投资20亿欧元加大北京奔驰的国产、研发力度；标致雪铁龙称，长安标致雪铁龙CAPSA通过审批没问题，在深圳的工厂初期产能20万辆，实现投产后标致雪铁龙计划使其在中国市场的占有率达到8%……

　　与此相对的是，今年以来中国车市进入低迷期。为什么不断下滑的销售数据却没有吓跑国际投资者的热情？这是因为一方面，尽管伴随销量数据的连续下滑，但是中高级、豪华品牌在中国却保持高速增长的态势；另外，尽管今年车市环境不好，但如果能达到10%的增长，市场销量保守估计也能达到1900万辆。

　　尽管上半年车市不尽如人意，但是截至目前没有一家车企宣布调低年度销量目标。

　　中国车市到底是产能不足，还是产能过剩？实际上，针对这个问题去年国家发改委就对产能过剩提过预警，国家对汽车行业的一系列优惠政策也在今年逐步淡出，但这些因素依然无法抑制车企扩充产能的激情。

　　关于未来5年车企产能是否出现过剩，也许这个问题最终只有市场才能给出正确答案。但是在这“扩产热”与“过剩”背后，隐藏的是优胜劣汰、兼并重组的趋势。