澳大利亚铁矿项目开发商Murchison称，其计划开发的Oakajee港口和铁路项目成本攀升1/3。该项目由Murchison和日本三菱公司各持股50%，将投资59.4亿澳元（64亿美元），投运初期年运输能力为4200万吨，预计到2015年开始发运首批铁矿石，其建成将推动全球铁矿石发货量增10%。
Oakajee项目包括西澳杰拉尔顿（Geraldton）附近的一个港口和一条570千米铁路线（年运输量达1亿吨），其投资商希望中西部地区的杰拉尔顿州能够赶超北部的皮尔巴拉地区，成为一个“铁矿石省”。2009年，皮尔巴拉地区占全球铁矿石海运贸易量10.4亿吨的近40%份额。但投资者越来越怀疑，Oakajee项目能否继续下去，Murchison能否完成该项目，尤其是中钢中西部公司因不看好Oakajee项目而搁置了20亿澳元的WeldRange铁矿石项目更加剧了他们的担忧。
Murchison新任首席执行官Greg Martin称，为确保Oakajee项目的顺利完成，其将采取可能的措施，包括出售相关的30亿吨Jack Hills铁矿石项目的部分股份。他称：“这些项目的开发确实有其价值所在，毫无疑问我们将面临非常大的挑战，但项目的推进对于中西部成为重要铁矿石出口地区以及投资人的利益至关重要。”Oakajee最新公告显示成本大幅攀升，尽管初期年运输能力已从4500万吨减至4200万吨，投入运营从先前的目标2014年底推迟到2015年，但建设成本比2010年3月公布的预算超出36%。一系列项目成本攀升确实使澳大利亚资源项目受到打击。如伍德赛德石油公司(Woodside Petroleum Ltd)上个月声称，其在西澳北海岸的Pluto天然气出口项目成本超支9亿澳元。Oakajee项目的用户金达必金属公司亦宣布，与鞍钢股份公司各持股50%的卡拉拉铁矿项目成本较先前上升30%。另据，Murchison与三菱公司各持股50%开发的西澳中西部JackHills铁矿石项目还需花费37亿澳元开发。Murchison公司在这两个项目中的成本份额约为其市值的15倍，大大超过全年边际收益的市场估值。
一分析师称，Murchison在Oakajee项目可谓是赌博，项目进行下去可能会创造许多潜在的价值，反之则无。 |
