据包钢官方网站消息，突如其来的“7·23动车追尾事故”，使得动车减速、高铁建设“刹车”、钢轨需求减弱，导致包钢、攀钢等国内钢轨生产企业订单缺口非常大。为此，包钢、攀钢在钢轨生产“道路越走越窄”的现实面前急速转弯，扩大其他产品产量，带动企业走出低谷。

事实上，从今年1月份开始铁路基建投资就一直在减少。今年1月铁路基本投资364亿元，同比增长55.7%。截至7月累计完成2843亿元，7月份铁路基本建设完成投资412.35亿元，同比增长-26.1%，环比增长-5.4%。受此影响，钢轨需求下降，订单减少。据包钢轨梁厂统计，今年1至7月份，轨梁厂共生产铁道用钢轨52.42万吨，与去年同期相比减少了27万吨。

几十万吨的产能无法释放，必然造成企业经济效益的损失。对此，包钢轨梁厂在原有技术储备基础上相继开发出多个中小型H型钢品种，1至7月份共轧制H型钢1.6万吨，进入市场后受到用户欢迎。在310乙字钢和工槽钢的生产中也有所收获，1至7月份共生产310乙字钢2万多吨、生产各型工槽钢6.88万吨，有效弥补了钢轨减产的空缺。轨梁厂加强市场声誉良好的起重机钢轨的生产，1至7月份共计生产起重机钢轨7.55万吨，是去年全年的2倍多。同时向北京地铁供钢轨2万吨，与神华集团达成75米长尺、每米75公斤重载专用钢轨的供货协议，加之2.8万吨的出口钢轨合同的完成，轨梁厂在钢轨市场下滑的不利局面中，凭借结构调整之策实现产品转型。

面对严峻的市场形势，攀钢国贸公司一方面加强与铁道部、中国铁路物资股份有限公司及中铁物资集团有限公司的沟通与协调，尽最大努力衔接铁道部大维修及基建项目用轨订单；另一方面加大城市轨道交通项目的跟踪力度。据统计，由该公司供货的北京、杭州、重庆、成都、昆明等多个城市的地铁项目，供轨数量比去年同期增加了5100吨。