转眼间到了9月下旬，随着天气转凉，岛城的热力公司也开始供暖前的准备工作。对他们而言，煤炭是关系供热的根本，最近煤炭大户山西传出了限煤出省的信息，会不会影响岛城热企的用煤呢？9月20日，记者采访了解到，为保证供热用煤，早在两个月前，热力公司便外出采购煤炭，以避开九十月份的买煤高峰，目前存煤量相对充足。但是，运进青岛的每一吨煤炭，背后都充满了艰辛。

韩刚(应当事人要求，化名)是岛城一家热力公司的员工，这两年一直忙碌在煤炭采购的岗位上。聊起本市供热企业用煤的情况，韩刚说，每年买煤的压力都很大，因此必须早点准备。“早到什么时候呢？供热结束后不久，就该忙活下个供热季的煤炭了。”

韩刚说，他们公司多是去外省采购煤炭，而且是热值很高的原煤，“这种煤质量好，因此价格较高，而6、7、8月是煤炭销售的淡季，因此供热结束不久后购买，能节约一部分成本。”

韩刚所在的供热公司，负责外省采购煤炭的只有五六个年轻人，经常是在六七月动身，前往山西、陕西等产煤大省，“我们一去往往就是两个月，因为即便是销售淡季，煤矿上拉煤的车还是很多，早去的一个目的，就是排队，尽可能争取到距离煤矿最近的地方。”“每次临走前，我们都会准备些方便面、矿泉水，因为路上经常前不着村后不着店，方便面是最实在的伙食。”

“每年供热需要好几万吨煤，采购难度大吗？”韩刚告诉记者，每个热力公司选择的煤矿也不一样，但不管煤矿是哪儿的，都需要提前签订供煤协议，为的就是保证供给。“煤炭属于不可再生资源，开采一点就少一点，因此没有协议保障的话，在买煤的队伍里就难以立足。”

“能买到煤是好事，但往回运输也很让人头疼。”韩刚说，矿区的道路状况不是很好，几乎都是山路，而且运煤的车太多，“最长的时候，运煤车队能绵延30多公里，那场面可真是壮观。”韩刚说，有的运煤车会出现爆胎，因此整车几十吨的煤炭轻易便能把路堵死，两头的车进不去、出不来，“有时候能在车上等十几个小时。”

韩刚说，等待的时候总是煎熬、漫长的，因为他们只能坐在车里，不敢下去。“拉煤的车天天不断，整条山路灰尘弥漫，煤灰能没过脚脖子，这样的地方，谁敢下车等着？”

韩刚说，进入9月份以后，外省的煤炭价格已经上涨，“原本今年的价格就比去年涨了15%左右，9月份又比前几个月上浮了不少，所以，现在的煤价是在高位。”但由于外出采购煤炭较早，韩刚所在的热力公司还是没大受影响。“我们的存煤已占到总量的75%，足以保证今冬供热到明年1月份，等运煤高峰过去后，再采购一点就能度过这个供热季了。”