11月2日，正在上海召开的中国国际工业博览会新能源汽车展上，中国甲醇燃料产业发展论坛首次举办。与会专家学者一致认为，甲醇作为替代能源，是由传统能源向新能源过渡的最可行、最现实的选择。这充分体现“以煤为主”的国情，有利于利用我国丰富的煤炭资源，促进能源化工产业向深层次发展。

据了解，我国今年上半年原油对外依存度达到54.8%，大有赶超美国之势，全年原油消费量将超过4亿吨。油价高企让开车族成本不断上升，加上供应短缺致数以万计的民营加油站频频出现“柴油荒”，更是给环境造成污染。而作为汽油最理想的替代燃料，甲醇燃料有后来者居上的趋势。在工信部的推动下，全国不少省市开展试点，已将甲醇通过现有加注终端实现在汽车上的直接应用，并已经初步形成产业链。

目前，我国已成为世界上甲醇生产第一大国，2010年产能占全世界49%，生产基地遍布全国，燃料供应有保障，而甲醇的运输也有成熟的标准和体系。据测算，甲醇作为车用燃料经济性十分明显，以M100燃料为例，出租车百公里油费可从0.8元/公里降低到0.55元/公里，降幅逾三成。上海现有千辆使用甲醇燃料的出租车、驾校用车已悄悄驶上街头。明年，这一数量将有望突破万辆。

据介绍，甲醇主要是基于煤、天然气产生的燃料，排放和经济性都优于汽柴油。对于中国来说，一方面短缺燃料，一方面又出现甲醇剩余的怪现象。我国每年汽油的总用量是4亿吨，其中60－70%是用于车用燃料。汽油十分稀缺，但煤矿的资源却十分富足。倘若甲醇的资源能很好利用的话，是件非常好的事。但现实是，我国每年都存在甲醇过剩，甲醇的生产能力接近4000万吨，但开工率却只有一半。

中国工程院院士、能源专家谢克昌提议，甲醇燃料符合我国的燃料发展方向，无损人体健康和生态环境，并且综合成本低。建议加快推广使用甲醇燃料，带动能源、化工和汽车等相关行业的发展，以减少我国石油对外的依存度。