挪威船级社（DNV）一名传讯主管理查德德臣近日在伦敦接受彭博社电话访问时表示，“ValeBeijing”号已在本月投入使用，其载重吨为37.44万吨，比船主韩国STX泛洋公司此前声称的40万吨少了约6.4%。Vale在里约热内卢总部的一名发言人拒绝评论此事。

　　　 理查德德臣说，此前已交付给STX泛洋的另3艘VLOC都是40万吨以上的。据STX泛洋的年报显示，公司与Vale签定了一份租赁合同，总值58亿美元，合共8艘船舶，租期25年。

　　　 截至今年7月份时，Vale仍表示，江苏熔盛重工为其制造的船舶都是40万吨的。理查德德臣说，因为船舶在交付时，会发布所有证明文件，所以DNV目前只能确定“Vale Beijing”的实际规格。

　　　 Vale欲利用35艘全球最大VLOC运载矿砂，谋求对铁矿石运费和定价成本的控制，遭到中国船东强烈反对。目前，已有5艘VLOC投入使用，其中包括刚运行了6个月，载重达40.2万吨的全球最大船“ValeBrasil”。据彭博社编写的船舶跟踪数据显示，至今未有一艘船在中国港口停靠。

　　　 熔盛交付首艘超级矿砂船

　　　 熔盛重工集团日前宣布，已于上周五在舟山向巴西淡水河谷公司交付首艘38万吨级超大型矿砂船（VLOC）。新船成功交付船东，标志着中国造船业的突破和创新成就。

　　　 该船今年7月被命名为“VALECHINA”号，是目前为止中国造船企业建造的最大吨位散货船，亦是目前世界上最大吨位的散货船，最高可运载40万吨的矿砂，该船总长达360米，船宽65米，型深30.4米。熔盛重工董事会主席兼非执行董事张志熔表示：“超大型矿砂船的成功交付，不仅对中国造船业的发展具有非凡意义，也是中国熔盛重工向着世界一流多元化重工产业集团目标前进的重要突破。”

　　　 行政总裁兼执行董事陈强表示：“‘VALECHINA”号代表世界最先进技术的超大型散货船，该船建造技术难度远高于一般的20万吨级超大型矿砂船，其船体结构、承压性、流体设计等方面都需要更高的技术要求配合，新船交付标志着集团在超大型矿砂船造船市场的世界领先地位。随着首艘VLOC交予船东，往后的船舶将更顺利地交付。目前第2及第3艘VLOC都已经出坞，集团正准备迎来交付高峰期。“