波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五连续第五个交易日上涨，因铁矿石贸易量增加且港口拥塞推动海峡型船只收益增加。

　　然而未来数月，海运市场或出现更多疲弱走势，因运力供应过剩且全球经济成长前景黯淡料令船只收益率下滑。

　　波罗的海干散货运价指数周五上涨4点，或0.21%，至1,866点。

　　在该指数本周一走高之前，其曾出现连续六个交易日的下滑趋势。

　　经纪商Braemar Seascope称，“海运市场主要受西澳洲铁矿石发运活动推动。”

　　海岬型船舶通常的托运量为150,000吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　近期澳大利亚和巴西向中国出口煤炭和铁矿石增加，同时日本煤炭进口量亦增加，这为海岬型船舶需求提供支撑。分析师称，港口拥塞问题亦为市场提供助力。

　　RS Platou Markets的资深分析师Bjorn Bodding称，“铁矿石发运量大幅增加，主要是因为中国和韩国的进口量攀升所推动。”

　　“近期国际铁矿石价格大幅下滑已经开始刺激中国消费商自海外市场进口更多铁矿石。”

　　在持续逾一周的下跌之后，铁矿石价格已经反弹，但铁矿石价格下滑令部分中国钢厂重返国际市场，尽管中国钢铁需求迟滞或抑制铁矿石价格的涨幅。

　　铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。

　　波罗的海海岬型船运价指数周五上涨0.68%，日均获利为29,359美元。该指数10月月曾触及2010年11月以来最高水准。

　　在今年8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数一度下滑至逾三个月低位，因此前曾连续18日走低。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾11%。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数下跌0.53%。日均获利下滑至13,586美元。该型船舶的通常运载量为60,000-70,000吨，主要货物是煤炭和谷物。

　　Braemar Seascope称，尽管有新的巴拿马型船只需求，但太平洋海运市场竞争压力增加。

　　“远东地区的前景也不太正面，船主仍主要关注大西洋市场的业务。”

　　船舶供应日益增长,已超过了对大宗商品的需求,由于经济不确定性以及中国经济成长放缓,未来数月干散货运费涨幅料受限。