商务部昨日发布公告，决定对自美国进口的部分汽车实施“双反”措施(反倾销和反补贴措施)。商务部公告称，自2011年12月15日起到2013年12月14日止，对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税。这是继5月5日，商务部公布终裁公告后，关于美国汽车的“双反”调查的最新进展。

　　根据反倾销税率和反补贴税率来看，对美国通用汽车和克莱斯勒汽车税率比较严格。其中对通用汽车征收8.9%的反倾销税率和12.9%的反补贴税率，对克莱斯勒汽车征收8.8%的反倾销税率和6.2%的反补贴税率。

　　全国乘联会副秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时指出，中国对美进口汽车征收反倾销税的背景是，两周前美国决定对中国太阳能光伏电池展开“双反”调查。向美汽车业征收双反税作为一种贸易手段，意义已经超过了汽车业本身，毕竟汽车业是美国当局最心疼的产业。

　　涉案金额或达120亿元

　　在商务部宣布对美国进口车征收两反税后，美国方面对此做出回应，贸易代表发言人卡罗尔?格思说，“我们对中国的决定深感失望，我们将与利益相关者和国会就此展开讨论，决定应对之策。”

　　根据海关统计数据，这次被调查的进口汽车数量从2006年到2009年逐年上升，其中2008年达到3.7万辆，在中国国内的市场份额达到了10.74%。2009年前9个月，被调查产品占中国国内市场份额达到了13.49%。

　　对外经贸大学中国WTO学院副院长屠新泉表示，如果按照平均每辆价格为40万元计算，年进口量定为3万辆左右，那么此案涉案金额大致为120亿元人民币，算是影响面非常大的举措了。

　　而在诸多专家看来，向美进口车征收两反税，已是两国贸易摩擦不断升级的表现。

　　国家行政学院经济学部教授董小君表示，美国目前国内经济不景气已经加剧了政治和社会矛盾，因此其需要释放通道，对中国的经济打压成为美国政府的一张牌。美国在全球范围内对中国贸易进行压制，目的是让中国在国际上风险暴露。发起者是美国，中国这次只是不得已的回应。

　　复旦大学经济学院教授殷醒民则指出，前一阶段美国对中国光伏产业实施“双反”，而中国光伏产业大多属民企，本身很少有补贴，美国只是找借口对自己产业进行保护罢了。中国这次对美国表了个态。 中美的贸易逆差在缩小，美国对中国物美价廉的光伏产品设置壁垒是因为美国自己相关产业成本高，无法与中国在公平竞争中取胜。

　　中山大学会计与资本运营研究中心主任卢锐表示，选择汽车这个行业回应是非常到位的，中国汽车产业目前需要扩大内需；而美国对这个产业也很敏感，因为他们国内为缓解就业压力，急需振兴这个产业。

　　加速豪华车国产化

　　五大车企回应

　　面对火药味儿越来越重的贸易摩擦升级，大部分被涉及的车企都业已做出了回应。

　　“受伤最重”的通用汽车发表声明称，和其合作伙伴正在与相关机构合作，认真研究中国政府此项决定可能产生的影响。就中国市场而言，通用汽车进口的车辆占其国内总产量的比重不到0.5%。2010年，通用汽车在华合资企业国内销量235万辆，以此推算，进口汽车近万辆。眼下，从通用汽车进口到中国的主要车型有凯迪拉克全系和雪佛兰科帕奇和科迈罗。进口凯迪拉克车型排量全部超过2.5L，受影响较大，雪佛兰科帕奇排量是2.4L,不受影响。而刚刚上市的雪佛兰科迈罗排量是3.6L，影响较大。

　　而同为美国本土车企的克莱斯勒，态度则不像通用那样乐观。克莱斯勒表示，仍在研究此举对其业务的影响。但崔东树指出，克莱斯勒向华出口的车型中，大排量的SUV占比不小，受到此次两反税的调控。另有分析人士指出，克莱斯勒去年在中国2.2万辆的 销 售 业 绩中，只有3800辆属于2.5升以上排量的车型。

　　在美设厂的德系车企亦分别表态。宝马称，X系列SUV和跨界车在美国生产，其中大部分排量都在2.5升以上。今年前11个月，上述车型在华售出28700辆，占宝马在华销量的13%；奔驰则表示，有三个系列的SUV受到影响，去年在华销量为16400辆，约占到奔驰全年在华销量的11%。不过奔驰表示，公司尚不能全面评估自己受到的影响。

　　而本田的态度是所涉车企中最为轻松的一家，其表示只有一款讴歌TL车型受到“双反”的影响，该车去年在华销量不足千辆。

　　宏源证券的分析师在接受《证券日报》记者采访时表示，这样的税率在未来一段时间会降低美国通用汽车和克莱斯勒汽车在中国市场的竞争力，在竞争越来越激烈的中国豪华车市场，这样的税收肯定会影响到这些品牌的销量，从而也为豪华车的国产化带来了相对利好的消息目前。