截止12月29日，秦皇岛港全年已累计完成煤炭吞吐量25025万吨，顺利完成了2.5亿吨运输目标，煤炭吞吐量仍位居全国乃至世界煤炭港口前列，取得了辉煌的业绩。

今年，国民经济快速发展，华东、华南地区消费企业煤炭需求激增，为秦港煤运发展起到了推动力的作用，而“三西”煤炭资源整合接近尾声，国有和地方煤矿产销量增加；铁路大秦线运能提高，增量明显，为秦港增加运量提供了资源和运力保障；秦港抓住机遇，为用户提供优质服务，争取货源和运力，全力扩大市场份额；内部科学组织生产，压缩辅助作业时间，多装快运，月煤炭吞吐量连创新高，3月份和5月份完成煤炭吞吐量连续超过2200万吨。

下半年以来，受国际欧债危机、美债危机等负面因素影响，世界经济呈现衰退迹象，国内也面临着经济增长放缓，通货膨胀压力加大，煤炭市场出现旺季不旺的现象。四季度以来，国内经济增长进一步放缓，煤炭需求有所降温，加之周边港口竞争加剧，恶劣天气影响、封航次数增加等诸多不利因素，作为北煤南运主要枢纽港-秦皇岛港运输生产经历了前所未有的考验。针对上述情况，秦港采取练内功、抓外联的策略，不断优化生产组织，采取重载交接、逆流程启动、船舶港前待泊、提前排压舱水等方法挖掘生产潜力，提高煤炭装卸作业效率。同时，积极走访货主、用户、铁路等部门，寻求支持和合作，广揽优质货源，切实推进单堆单放、泊位场地长租等服务；充分发挥路、港、海事合署办公优势，提前预知车流，提前安排翻车机和作业流程，搞好车船货的有效衔接，努力实现全系统效率最大化。在煤炭运输上，积极整合进港煤种，推进秦东、柳南一体化管理和场地交货模式，以月度计划为依据，根据船舶到港和预报情况拟订接车菜单，优先保证同煤、中煤、神华等大煤种进港接卸。在大秦线春、秋季两次长达40多天的“开天窗”检修期间，秦港积极鼓励能够落实下水流向的煤炭进港，争取市场销路好、中转快的煤种进港，增加有效库存，以精细化生产和精品煤炭吸引了下游用户，扩大了市场份额。据统计，今年秦港发运煤炭在北方港口的煤运份额中占到39.6%，仍呈“一枝独秀”态势。秦港通过优质、高效的组织生产，极大地扩大了煤炭装车、调进、卸车、堆存、装船、船舶走靠作业一条龙优势，确保了大秦线扩能增量在秦皇岛港的实现，今年秦港运量占到大秦线发运煤炭数量的56.8%，比年初铁路进车计划要出5个百分点。

据统计，秦皇岛港全年完成煤炭吞吐量已超过2.5亿吨，同比增长2600万吨，其中秦港七、九两大港务公司完成煤炭吞吐量双双超过7600万吨，创历史最好成绩，而六公司、二公司完成吞吐量也分别超过5100万吨和4000万吨。