2月15日下午，在黄岛的前湾港矿石码头，一辆辆满载铁矿石的载重汽车陆续驶出。不过相比以前，还是冷清了许多。

　　进入小港池铁矿石堆场，映入眼帘的是左右两侧一堆堆高达四五米的矿石堆。这个堆场里，除了少量的铝土外都是铁矿石。据港口工作人员王强介绍，现在堆场里堆放着1600万吨左右的铁矿石，每天进出堆场的铁矿石量基本持平。青岛港的一位负责人介绍，现在港口每个月通过水路、火车、汽车运出去的铁矿石约有700万吨。负责装卸铁矿石的工人闵先生觉得，现在进港的铁矿石比出港的铁矿石要多点，“一天下来，有铁矿石拉出去也有新的运进来，矿石堆根本看不出有什么变化，平时装卸货的时候，感觉上运进来的比以前多了。”港口北门的值班人员告诉记者，下午2点到5点一般是货车运输的高峰期，但是在矿石堆场接近一个小时里，记者只看到了两辆来拉矿石的货车。

　　来自潍坊的赵师傅从事铁矿石运输已经三四年了，他慵懒地坐在驾驶室里，等着工人们给自己装货。据介绍，他一直给淄博的几家钢厂送货，“从今年年初到现在几乎就没怎么拉货，现在平均两天才能拉上一趟。”

　　周围饭店客少歌厅歇业

　　在前湾港矿石码头附近开饭店的老王介绍，以前他的店里每到饭点人来人往不断，现在，有三四桌就已经不错了。老王并不在意车来得少，只要河北的车来得多就行。因为在老王的印象里，“河北的司机舍得花钱”，是他们饭店的“大客户”。但年后，河北拉铁矿石的车也来得少了。

　　老王饭店的不远处就是丁双庆的鑫鸿展汽修配商行，是一家经营汽车配件的门头。他的顾客也主要是进出码头的载重车。没事的时候，丁双庆就坐在店里，隔着门上的玻璃看着路上来来往往的载重车。“年前还是一辆接一辆，现在隔一会儿才有一辆”。丁双庆隔壁的换轮胎的店，一直没有开门营业。

　　码头附近有两家十分简陋的歌厅，两家正对着，门头上的英文显示了它们的与众不同。因为它们只接待外国人，也就是经常来往码头的外国海员。这个时候 ，两家歌厅的门都紧闭着，一家门口还贴着暂停营业的通知。记者敲开其中一家的门，女主人出来告诉记者，现在生意不太好做，人比较少，他们没事就关着门。

　　■影响 外贸公司港口囤货压力大

　　铁矿石“受寒”引起了全产业链的“感冒”，航运、货代、造船业都在苦苦挣扎。

　　这种凉意，从事铁矿石交易多年的青岛锦程世纪商贸有限公司经理李兆斌早就感觉到了。他告诉记者，铁矿石价格从今年一月份开始就一直在下跌，短短一个月，各种铁矿石价格每吨平均跌了两百元左右。铁矿石贸易商不愿意低价出售；同时，“买涨不买跌”已成为众多钢铁企业的主要心理，这都是造成众多铁矿石堆在港口的原因。