不出市场意外，昨日(2月22日)公布的环渤海动力煤价格指数继续下跌，并将近期的连跌纪录刷新至15周。但值得注意的是，自2011年11月中旬以来，价格持平的港口规格品首次超过半数。

煤价下跌势头趋缓的迹象或与1月全国原煤产量减少不无关系。根据煤炭运销协会近日发布的数据，1月全国原煤产量仅有2.5亿吨，同比减少9.2%。据《每日经济新闻》记者了解，目前山西部分坑口地区的煤炭价格已经有所企稳。

此外，受煤炭进口减少、出口增加以及大秦线提前检修等多重因素的影响，煤价也得到了一定的支撑，并有望在近期企稳反弹。

1月国内煤炭产量大幅下降

1月全国原煤产量减少的势头在主产区内蒙古特别明显，1月内蒙古原煤产量5680万吨，同比减少了18.4%。而在另一个主产区山西，1月原煤产量为6242万吨，同比虽然增加了7.4%，但环比也下滑25%。

更值得关注的是进出口方面，1月煤炭进口量环比下降173万吨至1965万吨，环比降幅为8%；出口量上升21万吨至101万吨，环比增长26%。

另据太原路局的消息，今年大秦线的例行检修由4月份提前到3月份。根据往年惯例，在大秦线检修之时，每天将减少调煤30万吨，造成短期内港口资源紧张。为保障大秦线检修期间电厂用煤安全，各大电厂一般都会在检修前大量采购，这将直接增加下游需求量，从而提升煤炭市场的活跃程度。

数据显示，从2月14日开始，在秦皇岛港下锚的煤船数量明显增加，由春节期间的不足70条增加到90条左右，秦皇岛至上海、张家港等地的海运费也在回升。其中，秦皇岛港至张家港航线2万~3万吨船舶的煤炭平均运价为36.7元/吨，比2月13日上涨了3.3元/吨，增幅将近10%。

“基本可以判断沿海煤市已经趋向好转，到港船舶的增多足以改变煤炭市场的供求变化，也意味着沿海煤市由前一阶段的供大于求转化为供求平衡乃至供不应求。”秦皇岛煤炭网一位匿名煤炭分析师表示。

多数港口价格已趋稳定

钢材是最大的耗电产业，也是第二大直接耗煤产业，钢材市场走势对整个宏观经济走势和煤炭市场走势具有重要意义。据中钢协统计，1月全国粗钢日均产量167.71万吨，环比下滑0.3%；而2月上旬，日均产量回升至170万吨左右，较1月下旬环比增长1.9%。

中商流通生产力促进中心煤炭分析师李廷对《每日经济新闻》记者表示：“(煤价)继续下跌的空间越来越小，只要市场有利好出现，随时都会企稳。”

数据显示，山西动力煤价格连续两周下跌后，本周整体保持不变。而在山西大同地区，6000大卡动力煤已经连续3周维持在550元/吨。

综合分析认为，煤炭产地价格连续两周下降后再度企稳，表明煤炭供给已经开始主动收缩。近期消息显示，山西煤炭年产量将控制在9亿吨，内蒙古控制在10亿吨，限产保价意味浓厚；同时，煤炭生产成本刚性上升，对煤价也将形成一定的支撑。

李廷认为：“正是因为产量下降，港口价格下跌向坑口传导的过程受阻，坑口价没怎么跌，这决定了港口煤价下跌的空间已经不大了。”

从本期(2012年2月15日至21日)环渤海地区的煤炭价格情况来看，多数港口价格已经稳定。具体来说，发热量5500大卡的市场动力煤在曹妃甸港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨，在其他4港的交易价格区间均与前一个报告周期持平。

秦皇岛煤炭网分析认为，价格持平的港口规格品自2011年11月中旬以来首次超过半数成为主流，显示价格下降的动能出现明显衰减。今年1月份环比缩量的煤炭进口、春节后陆续开工的工业企业对煤炭需求的增加、主要产地坚挺的动力煤价格、有所复苏的航运市场需求和价格等多重因素综合影响，直接提振了近期环渤海地区动力煤市场的信心。