5月22日，深圳赤湾港，距离码头2公里左右的一间露天仓库里，绵延的铁矿砂沿着几条铁路堆放，最高处有约两米，而附近只看到一辆装卸车在运作。

　　“这种（积压）情况并不多见，一般货到了就应该被运走。”仓库老板蔡伟达对记者说，现在的库存积压远不如两月前严重，那时堆场上的铁矿绵延成山，只能空出一条供人行走的缝隙。

　　据他介绍，这里的大部分矿砂是供给广东韶关的钢铁厂，而由于下游方将收货期延长，所以供货商不得不将铁矿砂堆放在仓库。

　　由于国内钢厂在价格低迷中减少产量，全球铁矿与焦煤市场上的中国买家正设法推迟进口交易，据报道部分地方甚至出现了违约情况。

　　蔡老板的仓库，只是赤湾港周边星罗棋布的仓库中的一个，据他猜测，最大的妈湾港内吞吐量与积存量不在少数。但记者被拒绝进入妈湾港。

　　深圳的港口出现的原材料积存现象并不典型，据英国《金融时报》报道，国内最大的铁矿石进口港之一的青岛港，铁矿石堆积成数以百计的小山，并渐渐堆到了街上。而上海海关保税仓库铁矿石库存也比7400万吨的平均水平高出约三分之一。

　　记者在采访中，接触到专门经营澳洲及新加坡外矿的人士，该人士表示，许多铁矿石出货已被推迟，主要原因是国内前段时间累积的库存尚未消化。

　　“这完全在意料之内，国内的经济现处于下滑、放缓的状态，对原材料的需求也随之放缓。”银河证券期货首席宏观经济顾问付鹏对《每日经济新闻》记者指出。

　　“经济降温，中国对大宗商品的需求也在放缓。”付鹏解释道，但是鉴于外围经济的持续低迷，贸易商占用的资金比较大，在国内资金使用成本又偏高，所以即使面临着信用风险，买方还是会选择推迟或违反合同。