据综合媒体消息，上周，低迷的沿海煤炭航运市场延续下跌态势，自沿海煤炭运价进入下行通道以来，船舶航运市场价下跌近半，煤炭海运费刷新年内新低。

　　6月6日，秦皇岛港16000-20000吨船型至上海、张家港和广州航向的运价继续下行，分别报收于31元/吨、33元/吨和66元/吨，刷新今年以来的新低。环渤海港口2-3万吨船型至上海和张家港航向的煤炭海运费报价为29元/吨和31元/吨，保持稳定，同船型至广州航线煤炭海运费报价为60元/吨，周环比继续下跌，降幅为2元/吨。

　　6月5日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为27.5元/吨，比5月28日下降了0.4元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为35.1元/吨，比5月28日下降了1.0元/吨；秦皇岛港至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为30.7元/吨，比5月28日下降了0.7元/吨。本期，沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价继续下挫，这一过程已经持续了两个多月，但似乎越来越受到运营成本的支撑，近期下降幅度有所收敛。

　　目前，全国主要电力企业电煤消费的萎缩程度加深，六大电厂煤炭可用天数也“居高不下”，煤炭下游消费企业采购积极性受挫。主要发运港口和重点消费企业的煤炭库存持续增加，国际煤炭价格继续下探，煤炭进口有望继续保持高位，沿海煤炭市场运行环境仍无利好刺激。

　　据悉，进入4月份以来，秦皇岛煤炭发运量同比下降5.3%，为今年以来最大降幅。5月中旬以来，秦皇岛锚地船舶已跌破百艘以下，运力需求陷入低潮。另据分析称，随着南方逐渐进入“迎峰度夏”，用电量逐渐上升，再加上近期国家释放出一系列经济刺激政策，新一轮的重大基建项目相继开工，煤炭需求将适度升温，沿海运输市场有望迎来阶段性底部。但航运市场的低迷状况并未改观，航运企业仍将面临“严峻的考验”。