连续9周下跌，累计下降了111元/吨……在港口、电厂等各环节都“煤满为患”的情形之下，煤企即使再挖煤也无处可堆，由此形成被迫限产保价的局面。

与此同时，海外煤价开始率先反弹，且涨幅不菲，这让业界开始有了一线希望。

环渤海煤价再降26元/吨

海运煤炭网4日发布最新一期(6月27日至7月3日)报告显示，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收676元/吨，环比下降了26元/吨。这已是该煤价连续第9周下降，累计下降了111元/吨。

具体来看，在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港(6.28,0.00,0.00%)和黄骅港，发热量5500大卡/千克市场动力煤的主流成交价格分别报收660-670元/吨、660-670元/吨、650-660元/吨、670-680元/吨、665-675元/吨和715-725元/吨。

其中，黄骅港的煤价环下降了15元/吨；秦皇岛港下降了25元/吨；曹妃甸港下降了30元/吨；京唐港和天津港下降了35元/吨；国投京唐港下降了40元/吨。同时，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平降至665元/吨，低于“电煤”最高限价水平135元/吨。

从对环渤海六个港口24个港口规格品统计数据来看，价格下降的港口规格品有23个，比上一报告周期减少了1个；有1个港口规格品的价格与上周持平。

报告指出，环渤海地区动力煤市场继续处于较强的“买方市场”环境之下，市场动力煤价格的下降趋势继续延续。

煤企被迫限产保价

尽管5月底以来，煤价下跌13%，但去库存过程并不顺利。截至7月2日，六大电厂库存重上29天的历史高位，秦皇岛港库存仍在900万吨附近。这使得煤企不得不减产保价。

“河南的煤炭产量确实减少了。”资深煤炭专家李朝林告诉记者，今年以来，政府就一直没有放开小煤矿开采，一些已经整合的小煤矿都没有开工，“这一方面是出于安全生产的需求，更多的是出于市场不好，变相限产的做法。”

李朝林告诉记者，从6月份开始，河南省对企业出省销售的煤炭，还取消了政府收取的每吨30元的价格调节基金，以缓解了煤企生产经营压力。

交通运输部部长李盛霖7月2日到秦皇岛港调研煤炭在港口积压问题时也直言，港口煤炭场存从6月初的777万吨迅速攀升至6月19日的946万吨的历史新高，接近1000万吨的极限。近日虽略有下降，但仍处于高位，堆存压力非常大。

对此，煤炭运销协会一位权威人士也向记者表示，由于港口、电厂的煤库存量都远高于以往，使得煤企即使再挖煤也无处可堆，由此形成被迫限产保价的局面。

国际煤价率先反弹

近日，国际煤价触底反弹，让业界对煤炭业的未来有了一丝希望。

澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格在连续六周下滑之后，上周出现小幅回升。南非理查德港和欧洲三港动力煤价格上周涨幅扩大。国际煤炭价格出现止跌企稳态势。

数据显示，上周澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在前一周84.98美元/吨的基础上，小幅回升4.24美元至89.22美元/吨，为连续六周下滑后的首度回升，涨幅为4.99%；南非理查德港动力煤价格指数在84.25美元/吨的基础上小幅回升3.77元/吨至88.02元/吨，涨幅为4.47%，这是连续11周下降后的第二周小幅上升，涨幅有所扩大；欧洲三港ARA动力煤价格报收为89.66美元/吨，较前一周同期上涨3.14美元/吨。

此外，上周印度部分大型钢铁企业与国际主要炼焦煤出口企业分别签署三季度炼焦煤供应合同，合同价大约比二季度每吨上涨15美元左右；澳大利亚BMA公司三季度炼焦煤合同价也有所上调。