据每经网消息，在经历连续十三周的下跌之后，进入8月份，产地煤价已经止跌企稳，港口煤炭市场回暖迹象也逐渐明显。

　　8月1日最新数据显示，地区市场动力煤价格的下跌动能已经明显衰减，从前八周数据可以看出，5500大卡市场动力煤综合平均价格的跌幅本周首次收窄到了5元/吨之内。而在山西大同等煤炭主要产地，煤炭价格的下跌趋势已经停止。

　　港口煤炭库存整体走低

　　一个好消息是，港口煤炭发运量在不断增加。由于港口煤炭发运量有所回升，而铁路煤炭调入量或小幅下滑或基本保持平稳，港口铁路煤炭调入量整体小于发运量，港口煤炭库存整体震荡走低。

　　7月1日至30日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港日均煤炭发运量分别为62万吨、11.7万吨和12.2万吨，与6月份日均发运量相比，分别增加0.1万吨、2.2万吨和1.9万吨，涨幅分别为0.2%、23.7%和18.2%。

　　就库存而言，截至7月30日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港区煤炭库存分别为828.5万吨、253万吨和173万吨，与6月末相比，分别减少34.2万吨、41万吨和33万吨，降幅分别为4.0%、13.9%和16.0%。

　　与此同时，国内重点电厂耗煤量也在增加。7月中上旬，全国重点电厂日均耗煤量为356.6万吨，虽然与去年同期相比，仍然减少36.4万吨，下降9.3%，但是与6月份相比，增加了25万吨，增长7.5%。

　　煤炭海运价格已经出现回升。在经历了长达近五个月的走低之后，近期国内海上煤炭运价出现回升，也是沿海地区煤炭供求有所转暖的体现。

　　煤炭价格已接近生产成本价

　　煤炭企业发运煤炭的价格已接近生产成本价，煤价难以再降。

　　王云表示，目前的北方港口市场煤交易价格已经接近山西煤炭企业发运的成本价，再降下去已无利润可赚，只能选择歇市。目前很多无煤炭资源的中间商纷纷退出市场；而小型发煤矿站和煤炭营销企业在港口发运的煤炭价格已经难以再降；大型煤炭企业发运煤炭从北方港口下水利润同样减少。

　　本周，市场对当前价格水平的认同度继续提高，据监测，5500大卡和5000大卡两种主要市场动力煤，在环渤海地区六个不同监测港口主流交易价格区间的价差全部缩小到了10元/吨，。

　　上半年，受进口煤炭大量涌入影响，国内煤炭市场供大于求现象明显。截至目前，国内煤炭价格降幅比较明显，与澳大利亚进口煤相比，多个品种的动力煤在南方港口的到岸价已经占有一定优势，这促使环渤海煤价趋向稳定。

　　更加值得关注的是，山西大同等地的煤炭价格已经结束了下跌趋势。截至7月30日，山西地区动力煤车板价格显示，各煤种价格也与上期持平，朔州地区发热量4800大卡动力煤车板价格为400元/吨，发热量5200大卡动力煤车板价格为500元/吨。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别为530元/吨、580元/吨、620元/吨。

　　资深煤炭分析师李廷告诉记者：“煤价逐步止跌企稳，但出现明显回升的可能性不大。经过前期大幅回调之后，环渤海煤价下跌势能已经基本释放，加上下游需求季节性小幅回升和煤炭进口暂时减少，煤价暂时止跌企稳条件逐步确立。”

　　“但是，考虑到煤炭需求整体仍然较为疲软，国际市场煤炭供求形势较为宽松，下游电厂和中转港煤炭库存仍处于高位，煤价明显不具备上涨基础。”李廷还这样认为。