煤炭港口积压暂时缓解

　　短期需求仍难好转

　　“今年上半年，北方煤炭压港情况比较严重的原因主要还是供需失衡。受国内经济增速下行的影响，工业用电增幅回落，导致煤炭市场需求下降。同时，今年南方雨水丰沛，水电发电大幅增加，部分火电厂机组停机。”秦皇岛海运煤炭交易市场煤炭行业分析师安志远说。

　　中国证券报记者8月14日在秦皇岛港了解到，上半年，许多煤炭积压在港口无法售出，秦皇岛港煤炭库存最高时超过940万吨，远超警戒线。一位调度工作人员称，今年4月以来，经常闲得无事可做，只能翻翻报纸，上网看看新闻。一位贸易商告诉记者，他从事煤炭贸易10多年，在他的印象中，秦皇岛港开航以来，从没有出现过无船装煤的现象。

　　但进入8月中旬以后，煤炭压港情况逐步有所好转。数据显示，8月28日，秦皇岛港煤炭库存由上周的700.7万吨回落至638.40万吨。

　　业内人士分析，港口迫于去库存压力，7月之后吸纳新的煤炭动力不足，而7月底至8月初，环渤海地区的煤炭运输普遍受到台风和持续强降雨的影响，致使铁路煤炭调进量显著减少。连续三周以来煤炭调入量均处在较低水平，使港口煤炭库存下降。

　　最新消息显示，曹妃甸港煤码头二期工程近期将逐步投入使用，新增的5000万吨装船能力将有助于提高煤炭行业的供应能力，同时也将分担大秦线整体的运量，其他港口的煤炭调入量也将相应减少。

　　但上述情况并不表示煤炭生产销售出现好转，煤炭产业链的“去库存化”进程仍“任重而道远”。一家煤炭企业人士坦言，公司往秦皇岛等港口发煤的情况并不好，销售并不乐观。最新公布的多项经济数据显示，当前国内经济仍在底部徘徊，业内人士认为，考虑到宏观经济运行的惯性与政策时滞性，扩张性政策短期内难以见效，因此煤炭市场仍不完全具备好转的基础条件。

　　“当前中国经济处于经济增速的转换期，从高速增长阶段转换到中高速增长阶段，转换期需要一定时间。煤炭需求进入相对剧烈阶段，规模需求在一定时期内还将存在，预计"十三五"之后，煤炭的需求将明显回落。”对外经济贸易大学金融学院兼职教授赵庆明说，经济结构调整不会一蹴而就，而是一个痛苦而长期的过程。

　　企业遭遇“寒冬”

　　供需失衡叠加转型阵痛

　　虽然是酷暑时节，但中国证券报记者到产棉区和棉纺织企业采访时，却感受到棉纺产业链条上发出的阵阵“寒意”。

　　被称为“中国棉花之都”的滨州，其棉纱出口量曾占到全国的四分之一。中国证券报记者在采访时发现，当地很多纺织厂已经人去楼空。位于山东省武城县的某纺织有限公司已关门停工，该公司只有1万纱锭，一位留守的工作人员说，“现在很多纺织企业的生产量都调到很低水平，市场非常不好。”中国证券报记者了解到，山东省郓城、高密、夏津等地，聚集了几百家中小型棉纺企业。

　　“由于整个棉纺行业不景气，大部分中小棉纺企业限产，一部分已经停产。”德州市棉花协会秘书长马俊凯在接受中国证券报记者采访时说，很多年生产量在10万—50万纱锭的中大型棉纺企业，如今普遍开工不足，导致棉纺织行业集体进入“冬眠”。

　　如果把港口比作口腔，港口不断地进食，具有胃部功能的仓库严重“积食”。而下游的棉纺企业消化吸收偏弱，因此导致目前棉纺行业系统出现紊乱、消化不良的病症。

　　纺织行业的低迷，其实从去年已开始显现。中国海关发布的数据显示，2011年中国纺织品累计出口947亿美元，较上年同期上升22.9%，但增速下滑6.5个百分点。山东省今年1-6月份累计出口91亿美元，同比下降4.2%。

　　中国证券报记者了解到，与2009年初32000元/吨的棉花价格高位相比，如今的价格可以说是平价。马俊凯说，今年全世界棉花种植面积大、产量大，供过于求，再加上经济不景气，棉花消费减少，使得国际棉花价格大幅下降。与东南亚国家相比，中国棉花没有丝毫的成本优势。

　　近期国内棉价走低，没能让纺织企业从中获益，且打击部分棉农的植棉积极性。周吉所在的村庄，多是盐碱地，水量小，不适宜种植小麦、玉米等粮食作物。“如果不是土壤限制，农民肯定都已经弃棉种粮。”周吉说，“最近听说棉花又在降价，每斤3块2毛钱，2010年棉花价格最高时曾达到7块钱一斤，现在种棉花挣不到钱。”其实，山东省的棉花种植面积一直在下降。马俊凯介绍，德州2012年度棉花种植面积为130万亩，比去年下降20%，而整个山东省则下降15%。

　　日前，国家棉花市场监测系统发布《2011棉花年度纺织企业生存状况调查报告》，调查发现，当前纺织企业经营发展中遇到的主要困难，受访企业选择比重最高的三项依次是：“行业产能过剩，价格竞争激烈”、“价格下跌，库存贬值风险加大”、“国内外订单减少，市场开拓难度加大”。此外，“人工成本快速上升”也是长期存在的因素。该调查显示，棉纺企业普遍对未来预期偏向谨慎，65.5%的受访企业预期纺织行业“继续缓慢下行”。

　　铁矿石贸易的低迷，让很多航运企业的经营状况雪上加霜。办理船舶有关营运业务的船代公司，今年效益很惨淡，2011年年初青岛取得资质的船代企业还有131家，而到今年年初只有106家取得资质。很多原本从事铁矿石生意的公司，正在寻求转型或者干脆转行。

　　据相关行业的资讯总监、高级分析师徐向春表示，目前钢铁行业的局面是前些年高速发展的必然结果，中国钢铁行业的黄金发展期已经过去。这一行业正陷入需求下滑导致产能过剩，原材料、人工等成本居高不下，上下游两头挤压的困局之中，预计这种状况不是暂时的。“虽然全行业不至于长期陷入亏损，但困局在短期内仍难以改变，将可能持续3-5年。”近年来，大规模扩张、财务负担较重、资金链断裂风险较大的钢铁企业将可能倒闭。

　　专家认为，压港其实只是表面现象，铁矿石、棉花等压港背后折射出上下游产业的生存现状，行业积弊、粗放式投资，才真正值得引起关注。煤炭、钢铁行业的“艰难”，反映出中国经济转型之痛。

　　业内人士认为，曾经遭疯抢的煤炭如今少人问津，其背后原因是煤价与电价定价机制长期紊乱，以及电力体制改革的“坚冰难破”。钢铁行业处于“极度深寒”中，钢厂仍在扩大产能，这种乱象的形成，既有历史原因造成的行业粗放式生长，也有市场调节机制失灵，从而对行业生存进行恶性反噬。

　　对于一些行业而言，随着经济结构调整而转型或是唯一出路。有专家称，目前我国钢铁产量占全球的46%，但在铁矿石上没有定价话语权。因此，未来无论是政府层面还是企业层面，都要在资源上下大力气，做好资源保障体系建设，包括加强国内国际的资源整合。

　　澳新银行大中华区经济研究总监刘利刚认为，在这轮经济下滑的过程中，不应再度重复2009-2010年的行政计划式的刺激。面临经济放缓的困难，其实也是中国经济转型向更加市场化模式转型的契机。