昨日有消息说，宝钢旗下的罗泾厂区，主导产品为市场紧缺的高技术含量、高附加值的特种专用中厚板、船板等。原计划到2010年达产后，效益将明显提升，结果该项目上马后开工不足五年，陷入连年亏损的窘境，百亿投资打水漂，现在只能停产止亏。

　　罗泾厂区是中国钢铁业当下困境的冰山一角。炼了快40年钢铁的中国民营钢铁业“教父”沈文荣告诉笔者，二十年前，卖一吨钢材的利润是2000元，十年前，还有1000多元，现在一般企业连一公斤猪肉的利润都没有，能保本就很不容易了。今年，钢材价格出现回到18年前的崩溃性下跌，目前，一公斤钢材3元多钱，相当于一只大苹果、两个西红柿或两个鸡蛋。钢铁业当下困境的根源在于长期积累的产能过剩矛盾到了集中爆发的临界点。

　　改革开放之初，中国钢铁业产能就两三千万吨，现在接近9亿吨。从上世纪90年代起，钢铁产能过剩的问题就开始显现，一路调控过来。但钢铁业和房地产业一样，因其投资强度大，经济周期向上时，对地方经济规模的“加分权重大”。所以每一轮钢铁业的调控都是博弈的过程。1999年钢产量才1亿吨，2004达到2.2亿吨，十多年调控下来，集中度不仅没有解决，反而倒退，规模和产能也放大了数倍。

　　伴随着2008年的反危机措施，钢铁产业这几年的发展更是失控，中国钢产量已占全世界的一半。经济形势好的时候，没有一个城市不想”大上钢铁“。直到今年初，仍有市长拿到发改委批文时激动热吻的新闻。4亿吨的需求对应9亿吨的产能。在全球经济向好时，能依靠低成本优势和外部市场来消化过剩产能，靠退税维持盈利。今年出口大幅收窄，国内需求在减少，不像前几年有那么多的高铁、高速公路和基本建设项目。经济下行压力和全行业超高投资率形成的产能过剩相互强化，导致全行业用“拼刺刀”的办法来打价格战。都侥幸自己能活到最后。

　　但如果一次真正长周期的调整开始，那就要出大问题。

　　今年以来，房地产和汽车行业失速，基建规模收缩，制造业特别是家电行业增速回落，都直接影响钢铁需求。全行业正在恐慌性地在去库存化。中钢协最新数据显示，国内26个主要钢材市场五大钢材品种(螺纹钢、线材、热轧板卷、冷轧板卷和中厚板)社会库存量为1456.4万吨，较前一周减少22.9万吨，钢材库存连续第五周回落，经营者加速去库存化。随着年底临近，新开工项目少，资金链紧张，囤货者割肉套现要求强烈。“大家都看不到底，铁矿石价格恐慌性下跌，又倒逼钢材价格跳水。价格下降通道中如果囤货，如同伸手接这把夺命飞刀，大量的经营者都在斩仓离场，6月底线材市场价4000元一吨的时候，你要‘挥刀自宫’喊3700，不然根本出不了手。”不久前，听一位钢材贸易商如是说。

　　中国现在已是世界第一大产钢国，但中低端和初钢比重较大，现在的产能有一半是过去6年间上马的。在资本过剩和政府强力驱动下，资本逐利的本性决定了什么行业赚钱就鲨鱼嗜血般地扑上去，无论是传统的钢铁，还是新兴产业中的多晶硅，都概莫能外。密集的投资很快形成产能过剩，过剩产能你又不能把它炸掉，只要有一点利润，就要开足马力生产，这导致了市场低迷时，“初级产品的产能继续向上攀升，而价格向下滑翔的痛苦。如果不从根本上厘清政府和市场的边界，改变产能过剩的形成机制，无论是传统的钢铁，还是所谓的战略新兴产业，过山车式的波动甚至崩溃就难以避免。