9月26日,美国对中国轮胎“特保案”到期，《证券时报》指出，美对华轮胎特保措施的终止，将使关税从25％恢复到正常的4％。

国金证券分析师刘波表示，2009年前，国内轮胎出口占美国市场份额的30％，如今跌至10％，征税放开后，市场份额有望增长到26％，半钢子午胎最受益。

刘波称，特保税针对的乘用/轻卡胎主要对应的是半钢子午胎，就目前上市公司而言，仅S佳通、赛轮股份、青岛双星和*ST黄海具备成规模的半钢子午胎产能，而风神股份、双钱股份的半钢子午胎产能投放较晚，相应受益较少。

一位业内人士向记者透露，其实早在特保案到期日前几个月，赛轮股份等国内一些半钢子午胎企业，就已经通过经销商采购的方式，将轮胎运到美国港口，待特保案到期后，便可以4％的低关税报关。

刘波表示，2009年中国共向美国出口乘用车/轻卡轮胎4300万条，占全美消费比例的18％，特保税的开征使得该类轮胎对美出口在2011年下降至2730万条，但中国仍然是向美国出口轮胎的第一大国。而2009年~2011年，由于美国乘用车/轻卡胎总消费量上升了12％至2.7亿条，中国出口具备较大增长空间。

华泰证券分析师郭翔分析，特保案到期将为中国企业带来三大利好，一是出口利润将有大幅提升，保守估计，出口美国轮胎利润可以上升至少5％~10％；二是美国市场订单将大大增加，如果仅新增沃尔玛一家客户，每年就可以增加约15％的订单；三是出口品种将更加多样化。

对于特保税会否延续，行业相关人士认为，特保税对美经济有害无益，所以无延续动机。

一方面，三年来，中国轮胎占进口比例由30％下降至10％，但美国乘用/轻卡胎的进口总量并未减少，其他国家的出口增量占据了中国市场份额，美国厂商无明显受益。另一方面，其他国家出口轮胎价格高于中国平均约25美元/条，被迫购买其他国家轮胎的消费者利益受损。