随着气温不断下降，中国电力企业正加紧进行冬季储煤，疲软的中国煤市迎来销量和价格的“双涨”。但是，业内人士认为，煤价的短暂回升并不能改变中国煤炭市场深度调整的走势，因为产能、成本等压力仍在。

　　近期，中国环渤海动力煤价格指数实现“九连涨”，5500大卡市场动力煤综合平均价格报收643元／吨，比8月份最低谷时的价格上涨了17元。与此同时，各产煤地动力煤价格也出现了不同程度的上涨。山西多地煤炭坑口价和车板价均出现上涨，最高涨幅超过50元／吨；内蒙古的动力煤价格10月份以来也出现小幅攀升，发热量在5500大卡／千克的原煤每吨上涨了10元到20元；陕北地区动力煤市场成交良好，煤价普涨5－10元。

　　8月份以来，中国主要煤炭港口的煤炭存量也在下降。进入10月，秦皇岛港口煤炭库存平均日存量在600万吨以下，环渤海地区国投京唐港场存甚至只有100万吨左右，许多煤炭企业煤炭积压现象也大大缓解。

　　对此，业内专家认为，煤价的短暂回升有多方面的原因，并不代表市场真正回暖，煤价上涨有许多人为因素，真正的市场需求没有发生根本性变化。

　　中国（太原）煤炭交易中心副主任阎世春认为，煤炭价格上涨主要是大秦线检修造成港口煤炭库存下降；煤炭企业自我调节进行限产，供应减少；冬季储煤期来临，煤炭需求加大等因素造成的。

　　中商流通生产力促进中心煤炭分析师李廷在接受访谈时表示，煤炭市场有自身的调节机制，其中影响最直接的是冬储煤，每年8月份中下旬开始煤价都会因此开始上涨。

　　近期，中国重点电厂存煤达到9275万吨，创下历史新高，各电厂库存量处于高位，主力电厂燃煤可用天数增加。受此影响，本周（10月29日至11月4日）环渤海煤炭库存量开始重新上升，由上周的1397．8万吨增加至1431．5万吨，锚地待装船舶数量减少。

　　业内人士认为，尽管冬季储煤期的到来直接拉高了煤价，但是冬储煤是阶段性的，随着各地陆续供暖后，它对煤价的影响将会逐渐消失，因此无法挽救目前颓废的煤炭市场。而随着国际煤价下跌，四季度中国煤炭进口量会再次增多，加上保增长的压力，中国煤炭产量也会上升，短期内中国煤炭市场难以真正回暖。

　　目前，中国的煤炭市场还不是十分规范，没有与国际市场接轨。煤炭企业尚未建立灵活的市场监测机制，不能根据市场需求及时调节煤炭产量，产能严重过剩。同时，目前的煤炭价格形成机制不合理，流通环节多、不合理收费等因素导致煤炭交易价格过高。

　　山西省改革和发展委员会宏观研究院院长王宏英指出，国内煤炭生产成本在交易价格中占比最多不过50％，另外50％产生在流通环节，如果这个环节不能理顺，很难实现国内煤价和国际煤价接轨。

　　近日，国家发改委公布的数字显示，1－9月份中国煤炭进口量已经达到2．03亿吨，同比增长36．3％，对中国煤炭市场造成巨大冲击，进口煤炭低廉的价格让国内煤企很难与之竞争。

　　专家表示，煤炭市场要想真正回暖，必须要对煤炭行业进行深度调整。今年下半年，中国煤炭和电力企业频频启动煤电联营，产煤大省山西正式出台了《山西省促进煤炭电力企业协调发展实施方案》，鼓励煤电企业通过多种方式进行联营和签订长期战略性供需合同，保证煤炭销售。