随着大秦线检修结束，作为北煤南运大通道的秦皇岛港煤炭库存显著回升。

据中国煤炭市场网提供的数据，秦皇岛港煤炭场库存从10月21日起开始从525.9万吨开始震荡上升，11月6日突破600万吨，11月7日升至605.9万吨，11月8日（昨日）回升至612万吨。

秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚对《每日经济新闻》记者表示，“库存回升主要是由于大秦线检修结束煤炭调入量增加，另外最近秦港大雾，也造成了近几日的压港。”

日前，太原铁路局召开大秦线货源组织会议，冲刺铁路运量。按上述会议要求，自11月1日起至年底，大秦线日运量目标上调至132万吨，2万吨列车日开行对数也由60对增加至65对。

据人民铁道报消息，11月6日大秦线日运量完成131.17万吨，这是继5月7日大秦线日运量完成130.38万吨之后，再创单日运量最高纪录。

秦皇岛煤炭网数据显示，检修期间大秦线日运量达到100万吨。检修结束后，大秦线日运量约增加30万吨。

中商流通生产力煤炭分析师李廷对记者表示，铁路调运量的提升和终端市场增长疲软是库存重回高位的主要原因。

11月7日，环渤海动力煤价格指数连续九周上涨后，首现平稳。5500大卡动力煤综合平均价格报收为643元/吨，较上周保持不变。此前5500大卡动力煤连续九周上涨，累计上涨17元/吨后，首次出现平稳走势。

秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚分析认为，尽管近期降温等一些积极因素对国内动力煤供求和消费产生了一定的支持作用，但煤炭高库存问题再度凸显，成为影响近期环渤海地区动力煤供求和制约动力煤价格回升的主要因素。

据中能电力工业燃料公司统计，10月31日全国主要发电企业的煤炭库存达到9371万吨，比9月末增加了339万吨，连续第二个月增加，并创下今年以来最高纪录，同比增加了1883万吨；月末电煤库存可用天数为29天，与9月末持平、同比增加了8天。

秦皇岛海运煤炭市场周评指出，由于宏观经济回暖时间仍需观察，同时电厂和全社会的高库存，电煤需求疲软等因素很大程度上遏制了国内煤价的涨势，受需求不旺等因素制约下整体煤价出现企稳，短期内预计国内煤炭价格或将以稳为主，不排除下行的可能。

中国煤炭工业协会观察员李朝林对记者表示，今明两年煤炭市场和价格都不乐观，由于有效产能过剩，国内煤炭市场供过于求的压力仍在，有可能成为今明两年的常态。四季度煤炭价格很可能下降。李学刚也对记者表示，4季度煤价不排除存在下跌的可能。