据统计数据显示，10月全球造船行业新接订单量有所回升，国内、国外新接船舶订单总数为135条，较上月增加了30条。

国内方面，2012年10月份新签船舶订单59条，较2012年9月份的数量增加了19条，船东仍以欧洲为主，部分为国内船东。其中，散货船新接订单数量有15条，比上月增加了7条；成品油船和集装箱船均有8条；高附加值的海工钻井平台有各9条，数量明显增加，其余多为低附加值的客船和旅游船。

国外方面，2012年10月份新签船舶订单76条，较2012年9月份的数量略有回升，增加了11条。其中，10月份韩国造船厂新接订单量达到34条，数量虽较上月有所减少，但其接单量依旧保持在领先的地位，船东也多以国外为主，少数是国内的船东；此前一直保持低迷的荷兰造船厂本月新接订单量达到16条；而日本造船厂接单数量仍只有7条，数量与上月持平；其余一些国外船厂新接订单量仍较少。具体看下表：

从上表中可以看出，10月份国内、国外新接船舶订单数量有所好转，目前中、韩两国依旧是新船接单的主力军。但是，虽然中国船厂在接单数量上占有优势，但质量方面还远不及韩国造船厂。虽然10月份中国造船厂高附加值船舶数量有所增加，但相对于韩国造船厂新接订单中的高附加值船舶依然较少。

不过，虽然近期国内宏观经济形势有企稳复苏的迹象，但在全球经济疲软态势依旧没有改变以及BDI指数连续多日下跌的情况下，全球造船行业走出困局仍需要一段时间。